LNG氣化站

LNG氣化站

工藝流程及相關技術說明

液化天然氣槽車進入氣化站后，用卸車軟管將槽車與卸車臺上的氣、液兩相管道分別連接，依靠站內卸車增壓器，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，將液化天然氣通過進液管到卸入儲罐。槽車卸完后，切換氣液相閥門，將槽車內殘留氣相天然氣通過氣相管路進行回收利用。

通過儲罐增壓器增壓將儲罐內的LNG送到LNG空溫氣化器中氣化，然后經過調壓、計量、加臭進入天然氣總管中，供下游用戶使用。

1卸車過程

LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式增壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。

卸車時，為防止LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時，槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除*充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。
　　為防止卸車時急冷產生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應當用儲罐中的LNG對卸車管道進行預冷。同時應防止快速開啟或關閉閥門使LNG的流速突然改變而產生液擊損壞管道。