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      首頁> 標簽 > 桑吉

      東海撞船事故原因與責任分析

      東海撞船事故原因與責任分析

      2018年1月6日 “桑吉”輪與 “長峰水晶”輪在開闊水域、良好水文氣象條件下發生的碰撞事故引起國際社會廣泛關注。本文在由中國、伊朗、巴拿馬三國和中國香港地區共同簽署的事故安全調查報告的基礎上,根據《1972年國際海上避碰規則》及《STCW 規則》等法規,分析兩船的會遇局...
      2018-07-04

      “桑吉”輪撞船事故安全調查報告出爐

      “桑吉”輪撞船事故安全調查報告出爐

      近日,中國、伊朗、巴拿馬等國家和中國香港共同簽署了巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪碰撞事故安全調查報告。我國作為負責事故調查的牽頭國,已于5月11日向國際海事組織提交了事故安全調查報告,并在國際海事組織官方網站發布。...
      2018-05-16

      伊朗稱“桑吉”輪事故責任系中方船舶

      伊朗稱“桑吉”輪事故責任系中方船舶

      據外媒報道,伊朗港口海事組織(PMO)稱,伊朗油船“桑吉”輪(Sanchi)與香港籍散貨船“長峰水晶”輪(CF Crystal)于1月發生致命碰撞的原因是由于“長峰水晶”輪在事故發生前幾分鐘改變了方向。 ...
      2018-05-09

      “桑吉”輪污染可能將波及日本琉球群島

      “桑吉”輪污染可能將波及日本琉球群島

      最新海洋模擬研究顯示,沉沒的伊朗籍油船“桑吉”輪污染可能在將波及日本琉球群島的珊瑚礁。 ...
      2018-02-22

      交通部召開東海撞船事故處置工作新聞發布會

      交通部召開東海撞船事故處置工作新聞發布會

      2月1日下午,交通運輸部召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作新聞發布會。發布會上,中國海上搜救中心副主任、交通運輸部應急辦主任智廣路介紹了“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作的有關情況 ...
      2018-02-02

      “桑吉”輪后續處置工作有序推進

      “桑吉”輪后續處置工作有序推進

      據中國海上搜救中心消息,自“桑吉”輪沉沒以來,后續處置各項工作緊張有序推進。截至1月21日,現場累計出動海事執法船、專業救助船、海警船、清污船等共計62艘次開展清污工作,累計清污面積87 3平方海里,使用消油劑27 45噸、吸油氈440公斤、吸油拖欄768米。...
      2018-01-23

      “桑吉”輪撞船事故溢油面積近200平方公里

      央視網消息,1月20日,國家海洋局中國海警2502、2149、向陽紅19船和海監3837飛機繼續在巴拿馬籍“桑吉”號油輪沉沒海域開展監視監測。截至20日下午...
      2018-01-21

      交通部召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故新聞發布會

      交通部召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故新聞發布會

      交通運輸部消息,1月19日下午,交通運輸部召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故專題新聞發布會。交通運輸部新聞發言人、政策研究室副主任吳春耕主持,中國海上搜救中心副主任、應急辦主任智廣路出席并做主發布,交通運輸部海事局副...
      2018-01-19

      交通部更正數據:桑吉輪實載凝析油為11.13萬噸

      中國海上搜救中心副主任、交通運輸部應急辦主任智廣路首先介紹了事故基本情況,他更正了一個數據,一直被認為裝載13 6萬噸凝析油的“桑吉”輪,經核實后,實際載有凝析油11 13...
      2018-01-19

      "桑吉"輪沉船附近發現成片黑色油污帶

      "桑吉"輪沉船附近發現成片黑色油污帶

      1月18日,交通運輸部繼續組織協調各方力量開展應急處置行動。17日上午,我海事空巡飛機空中監測到油污整體繼續向北偏東方向漂移,11時許,現場船舶在沉船附近發現成片黑...
      2018-01-18

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