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就在中國叫停P3聯盟后不久，馬士基航運（Maersk Line）與地中海航運（Mediterranean Shipping）宣布將換種方式再度牽手；盡管法國達飛輪船（CMA CGM）因此被“忍痛割愛”，到底誰會笑到最后還很難說。...
2014-07-22
據造船海洋日刊消息，7月8日，韓國公平交易委員會表示，按照中國商務部公布的《關于禁止馬士基、地中海航運、達飛設立網絡中心經營者集中反壟斷審查決定》，申報相關P3 聯盟檔案的馬士基航運公司（丹麥）4日提交了“P3 Network”的企業聯盟撤銷文件。...
2014-07-10
P3聯盟被中國拒絕，這使得德國新建成的雅德威瑟碼頭四百多人面臨失業危機。...
2014-07-08
近日，商務部的一紙公告，讓歷史上最大的航運聯盟計劃徹底泡湯。這是我國第一次禁止外國公司之間的并購，將對全球航運競爭格局產生巨大影響。...
2014-07-03
6月17日，商務部公布《關于禁止馬士基、地中海航運、達飛設立網絡中心經營者集中反壟斷審查決定》，正式向P3聯盟說“NO”。...
2014-07-02
6月17日，中國政府對由Maersk Line公司、MSC公司以及CMA CGM公司等來構成的全球3大航運業聯盟“P3 Network”做出“禁止”決定，而P3將后是否采取“第二方案”措施引業界關注。...
2014-07-01
美國聯邦海事委員會（FMC）委員長William Doyle指出，中國之所以否決P3集運聯盟，是因后者所能占據的市場份額將會超出30%這條不可逾越的“紅線”...
2014-06-25
據貿易風報道，因與地中海航運（MSC）以及法國達飛輪船（CMA CGM）擬建的P3網絡不幸告吹，馬士基航運（Maersk Line）正在積極思考其它替代方案。...
2014-06-25
6月17日中國商務部的一紙禁令宣告P3網絡終結。在美國和歐盟已經放行P3網絡的局勢下，中國為何有這樣的禁令？P3網絡三方如何回應？市場各方反應如何？班輪市場走向幾何？...
2014-06-25
