大連造船“領跑”渤海灣

“十一五”開局之年，大連市造船業喜報頻傳。有數據表明：前11月份，大連市船舶制造業實現產值200.6億元，同比增長近30％，創下歷史新高。作為大連市造船龍頭企業，大連船舶重工5月份手持訂單88艘，868萬噸，生產任務安排到了2010年，位居全球船舶訂單排行榜第五位，成為首個進入世界“五強”的中國船企。與此同時，韓國STX集團也落戶大連市；由我國自主設計和建造的世界最大的30萬噸級浮船塢在大連市投產；大孤山、長興島等四大船舶配套產業園成為新的投資熱土……高速前行的大連造船業煥發著勃勃生機，“領跑”著環渤海灣地區。 
    創新提升產品附加值 
    在整合重組后的第一年，大連船舶重工就釋放出“1＋1＞2”的能量，前11個月，大連船舶重工完成產值110億元，同比增長22.6％，與高速增長的產值形成鮮明反差的是，其交船噸位卻比同期下降了，不言而喻，是創新提升了產品附加值。 
    今年5月，船舶重工研制完成我國第一座400英尺自升式鉆井平臺，贏得了國內市場的先機；與其他公司聯合開發11.4萬噸原油船和6500TEU級的大型集裝箱船已經全部完成并取得船級社認可，在國內具有領先地位；為馬士基公司量身定做的1800TEU集裝箱船已經完成合同設計，并于8月份簽定了4艘建造合同，這是馬士基船東第一次在中國訂造集裝箱船。 
    如今，專業化生產使造船像造汽車一樣流水作業成為現實，生產效率越來越高，造船速度越來越快。3.5萬噸10號船創造了同類型船從下水到航海的最快紀錄，提前35天交工；11萬噸24號船創下同類型船建造多項新紀錄，船臺周期最短，從系泊調試到航海周期最短，水上完整性最好；4250TEU集裝箱18號船提前33天交工；2號400英尺自升式鉆井平臺比1號塢內周期縮短了兩個月…… 
    造船企業在提升，船舶配套企業的自主創新也如火如荼。大連重工·起重集團敢為天下先，自主研制我國造船業的“瓶頸”———大型船用曲軸，目前，研發和建設正順利進行，明年年初，就將安裝設備。大連船舶重工舾裝公司形成了獨特的具有高技術含量的船舶單元，模塊產品處于國內領先、國際先進水平…… 
    內外資本爭相涌入 
    前不久，世界最大的低速船用發動機制造企業———韓國斗山發動機株式會社，在韓國以外建設的第一個全球制造基地在大連市竣工，成為世界最大規模的船舶用大型發動機結構件工廠；世界最大船舶上層建筑制造企業———東方精工項目建設在大孤山已進入尾聲；全球頂級修船企業———韓國大洋商船株式會社落戶大孤山的項目也在全速推進…… 
    目前，大連市船舶制造業已經形成的成熟的產業、技術和人才的環境，它們不僅讓各路資本“鐘情”于船舶配套企業，而且也使更多的資本“青睞”造船總裝行業。 
    今年5月，常務副市長王承敏與中遠集團副總裁李建紅在中遠大連造船項目合作意向書上簽字。這意味著大連市又將誕生一個以生產高技術、高附加值船舶為主的國內一流的大型造船廠。7月，大連船舶重工與香港茂盛投資有限公司合資成立了中國最大的海洋工程建造基地，新生產基地可以年產大型自升式石油鉆井平臺3.5座。9月，市政府與韓國STX集團簽訂修造船項目協議。有業內人士稱，大連已經形成船舶產業的投資高地。 
    配套產業凸顯集群效應 
    目前，大連市已有船用柴油機廠、船用推進器廠、船用閥門廠等近百家船舶配套企業。初步形成以今岡船務和大正船業為龍頭的旅順船舶配套產業園；以韓國斗山、東方精工為代表的大孤山船舶配套園和以新船舾裝公司為主體的土城子船舶配套園。長興島船舶配套園發展輪廓也日漸清晰。 
    在幾成定局之時，船舶配套企業并沒有停止涌入大連的“腳步”。在大孤山船舶配套園，由于韓國斗山船機等“巨頭”的帶動，其下游配套企業爭先落戶。截至目前，已有近30家造船資材項目相繼跟進，這些項目涉及船用柴油發動機、甲板機械、推進裝置、船用閥門、舾裝件以及配電設備等多種船用資材生產企業。這無疑形成了強有力的配套產業集群效應。 
    在今年新開工建設的長興島大連船舶配套產業園，10余家企業正陸續入駐。10月份，作為行業“領軍”企業，大連船用閥門廠，高新園區新廠全面投產，大幅度提升了關鍵零部件的精密加工和裝配試驗能力…… 
    有權威人士預計，到2010年，大連市本土化船用設備裝船率將提高一倍。大連正成為輻射環渤海灣乃至全國具有一定影響力的船舶配套產業基地。