航運市場低迷促海員需求結構發生變化
2008-11-11 09:33:15
來源：本站原創
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國際船舶網
我有話要說
“金融海嘯”讓國際航運業“受災”不輕。記者在11月6日舉辦的2009屆航海類專業畢業生就業雙選會上了解到，今年到會的招聘單位比去年有所減少，雖然人才需求與供給的比例比去年有所提高，但是海員市場的需求結構卻在悄然發生著變化。
航運市場低迷
談起世界航運市場的變化，參與招聘的工作人員幾乎眾口一詞地稱“低迷”。廣東湛江港集團有限公司人力資源部勞動力管理科科長陳真保說，今年下半年，世界航運市場開始出現低迷狀態，航運價格大幅下降�！皬陌臀鞯秸拷鄣�20萬噸級船舶今年6月份的運價為每噸100美金，而現在急劇下降到40美金�！彼f，還有的國內航線的船只現在只要能夠保住航運成本、保住人員工資就開運，根本就談不上贏利。陳真保認為由于受金融海嘯的影響，目前國際航運市場的寒冬才剛剛拉開序幕，國際貨運業務壓縮還有較長的一個周期。
天津至善國際貿易運輸服務有限公司的李悅也持同樣的觀點。他說，目前國內有的船只根本無法吃飽，他們公司的船有時甚至只拉幾百噸的貨，“現在國際航運市場的形勢很難預料，也許得三至五年才能恢復元氣�！边B云港安利達船員管理有限公司總經理程宗友則描述的更為悲觀，他說，由于世界航運市場不景氣，現在有的小型船運公司不得不停航、賣船、甚至倒閉關門。程宗友說，“應當說現在世界航運市場正在進入新的洗牌階段，要恢復元氣尚需一段時間�！�
從到會參與招聘單位的數量變化上看，似乎也印證了程宗友的話。今年到會的招聘單位共有72家，比去年少了近三分之一，而船員中介公司與去年相比更是少了許多�！坝捎谑苁澜绾竭\市場的影響，一些小的船運公司倒閉了，而一些船員中介公司也不得不關門，所以到會的單位數量上比去年大大減少�！币幻ぷ魅藛T介紹說。
海員勞務市場發出轉化信號
受世界航運市場的影響，海員勞務市場也出現了新的變化，從雙選會上發出的信號看，海員勞務將由船員市場向船東市場轉化。
在這次雙選會上，許多公司調整了海員招聘計劃，連云港遠洋運輸有限公司外派部經理張海靜說，他們公司今年修訂了計劃，減少了招聘人數。而李悅也說，目前他們公司招聘船員的數量也有所減少，這次只招4至5人。但是也有的公司仍在按照原定的計劃招聘，上海阿達尼船務有限公司船員部經理陳境瑜說，“我們公司擁有自己的船舶，因而目前還是按照原定的計劃招聘，將來如何則很難說�！�
李悅說，前幾年國際航運市場景氣時，海員勞務市場基本是船員市場，而受國際航運市場低迷的影響，目前有可能會向船東市場開始轉化。
不僅海員市場需求出現了變化，而且海員的薪酬預期也不像前些年那樣樂觀。程宗友分析，從目前來看，船員薪酬肯定不再會像以前那樣出現連年上漲的情形，現在雖然還沒有出現降薪的現象，但是隨著航運市場低迷的加劇，將來有可能會出現下調的趨勢。李悅也認為，隨著海員勞務向船東市場的轉化，不排除將來有降薪的可能。
國際航運市場的不景氣也使航海類畢業生的就業需求出現了新的動向，由以前緊盯遠洋運輸開始轉向一些非海運類單位。
廣東湛江港集團有限公司是第一次到威海招聘，計劃招聘10名左右的航海類畢業生，“主要是用于港內船只的操作�！标愓姹Ｕf，雖然港內船只作業人員的月收入與遠洋船只作業人員相差很大，但是綜合各方面因素來考慮，收入相對穩定。目前招收情況還不錯，已經簽訂了幾個就業協議。
福州港務集團有限公司同樣是第一次來威海招聘，他們需要的是一些港內作業船只的操作人員，在雙選會上也有一些畢業生前來咨詢相關事宜。而在以往的雙選會上前來招聘的大多是船運公司，畢業生也很少注意到港內作業船只操作員這樣的崗位。
對高級海員的需求增加
從舉辦方提供的數據看，今年的雙選會上招聘單位共提供了1450個崗位，其中本科生492個、�？�837個，供需比例為本科1∶11、�？�1∶5，而去年的數字為本科1∶6、�？�1∶3，這與國際航運市場的低迷相比是“逆勢上揚”。
分析其中的原因，山東交通學院的一名工作人員說：“主要是一些大的遠洋運輸公司對高級海員的需求量較大，再加上一些非遠洋運輸類的單位如學校、港口等也參與到招聘當中，這樣崗位的需求量就有所增加�！�
招聘單位對招聘人員的學歷、表現等都提出了更高要求，有的單位在簽訂就業協議時要求學生必須在規定時間內拿到甲類海員適任證書。相比之下，低級海員的前途就讓人非常擔憂。雙選會上有的單位直接掛出了不招收中專畢業生的招牌，而該校的中專畢業生有83人，需供比例低于1∶1。
“�？�、本科的畢業生將來可以拿到甲類海員適任證書，而中專畢業生的海員適任證書一般為丙類，只能跑近洋近海，因而一些大的遠洋船運公司對他們不感興趣�！�
面對國際航運市場的變化，一些航海類專業的學生已經開始擔憂自己的前途。有些今年入學的學生說，高考時感覺世界航運市場比較不錯，而且海員的收入也很高，于是就填報了這個志愿，“但現在對行業前景難以看透，不知道到畢業時能不能恢復景氣�！�
航運市場低迷
談起世界航運市場的變化，參與招聘的工作人員幾乎眾口一詞地稱“低迷”。廣東湛江港集團有限公司人力資源部勞動力管理科科長陳真保說，今年下半年，世界航運市場開始出現低迷狀態，航運價格大幅下降�！皬陌臀鞯秸拷鄣�20萬噸級船舶今年6月份的運價為每噸100美金，而現在急劇下降到40美金�！彼f，還有的國內航線的船只現在只要能夠保住航運成本、保住人員工資就開運，根本就談不上贏利。陳真保認為由于受金融海嘯的影響，目前國際航運市場的寒冬才剛剛拉開序幕，國際貨運業務壓縮還有較長的一個周期。
天津至善國際貿易運輸服務有限公司的李悅也持同樣的觀點。他說，目前國內有的船只根本無法吃飽，他們公司的船有時甚至只拉幾百噸的貨，“現在國際航運市場的形勢很難預料，也許得三至五年才能恢復元氣�！边B云港安利達船員管理有限公司總經理程宗友則描述的更為悲觀，他說，由于世界航運市場不景氣，現在有的小型船運公司不得不停航、賣船、甚至倒閉關門。程宗友說，“應當說現在世界航運市場正在進入新的洗牌階段，要恢復元氣尚需一段時間�！�
從到會參與招聘單位的數量變化上看，似乎也印證了程宗友的話。今年到會的招聘單位共有72家，比去年少了近三分之一，而船員中介公司與去年相比更是少了許多�！坝捎谑苁澜绾竭\市場的影響，一些小的船運公司倒閉了，而一些船員中介公司也不得不關門，所以到會的單位數量上比去年大大減少�！币幻ぷ魅藛T介紹說。
海員勞務市場發出轉化信號
受世界航運市場的影響，海員勞務市場也出現了新的變化，從雙選會上發出的信號看，海員勞務將由船員市場向船東市場轉化。
在這次雙選會上，許多公司調整了海員招聘計劃，連云港遠洋運輸有限公司外派部經理張海靜說，他們公司今年修訂了計劃，減少了招聘人數。而李悅也說，目前他們公司招聘船員的數量也有所減少，這次只招4至5人。但是也有的公司仍在按照原定的計劃招聘，上海阿達尼船務有限公司船員部經理陳境瑜說，“我們公司擁有自己的船舶，因而目前還是按照原定的計劃招聘，將來如何則很難說�！�
李悅說，前幾年國際航運市場景氣時，海員勞務市場基本是船員市場，而受國際航運市場低迷的影響，目前有可能會向船東市場開始轉化。
不僅海員市場需求出現了變化，而且海員的薪酬預期也不像前些年那樣樂觀。程宗友分析，從目前來看，船員薪酬肯定不再會像以前那樣出現連年上漲的情形，現在雖然還沒有出現降薪的現象，但是隨著航運市場低迷的加劇，將來有可能會出現下調的趨勢。李悅也認為，隨著海員勞務向船東市場的轉化，不排除將來有降薪的可能。
國際航運市場的不景氣也使航海類畢業生的就業需求出現了新的動向，由以前緊盯遠洋運輸開始轉向一些非海運類單位。
廣東湛江港集團有限公司是第一次到威海招聘，計劃招聘10名左右的航海類畢業生，“主要是用于港內船只的操作�！标愓姹Ｕf，雖然港內船只作業人員的月收入與遠洋船只作業人員相差很大，但是綜合各方面因素來考慮，收入相對穩定。目前招收情況還不錯，已經簽訂了幾個就業協議。
福州港務集團有限公司同樣是第一次來威海招聘，他們需要的是一些港內作業船只的操作人員，在雙選會上也有一些畢業生前來咨詢相關事宜。而在以往的雙選會上前來招聘的大多是船運公司，畢業生也很少注意到港內作業船只操作員這樣的崗位。
對高級海員的需求增加
從舉辦方提供的數據看，今年的雙選會上招聘單位共提供了1450個崗位，其中本科生492個、�？�837個，供需比例為本科1∶11、�？�1∶5，而去年的數字為本科1∶6、�？�1∶3，這與國際航運市場的低迷相比是“逆勢上揚”。
分析其中的原因，山東交通學院的一名工作人員說：“主要是一些大的遠洋運輸公司對高級海員的需求量較大，再加上一些非遠洋運輸類的單位如學校、港口等也參與到招聘當中，這樣崗位的需求量就有所增加�！�
招聘單位對招聘人員的學歷、表現等都提出了更高要求，有的單位在簽訂就業協議時要求學生必須在規定時間內拿到甲類海員適任證書。相比之下，低級海員的前途就讓人非常擔憂。雙選會上有的單位直接掛出了不招收中專畢業生的招牌，而該校的中專畢業生有83人，需供比例低于1∶1。
“�？�、本科的畢業生將來可以拿到甲類海員適任證書，而中專畢業生的海員適任證書一般為丙類，只能跑近洋近海，因而一些大的遠洋船運公司對他們不感興趣�！�
面對國際航運市場的變化，一些航海類專業的學生已經開始擔憂自己的前途。有些今年入學的學生說，高考時感覺世界航運市場比較不錯，而且海員的收入也很高，于是就填報了這個志愿，“但現在對行業前景難以看透，不知道到畢業時能不能恢復景氣�！�
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