太倉打造江蘇第一外貿大港

太倉，因春秋時期吳王設立糧倉而得名，元代即為“天下第一碼頭”，曾是明代著名航海家鄭和七下西洋的起錨之地。昔日的輝煌仍在延續，如今的太倉憑借著得天獨厚的先天條件與后天的勵精圖治，正在往現代物流重鎮的目標邁進。

“太倉物流發展有著非常好的先天優勢�！痹�2009年“物流萬里行”太倉站授旗儀式和現代物流發展與規劃暨物流投融資座談會上，太倉市常務副市長王劍峰表示。

太倉港就是先天優勢中最好的板塊。據介紹，太倉港位于長江入�？谀习�，距長江入�？谝�航錨地68海里。太倉港擁有長江岸線38.8公里，其中宜港優良深水岸線達25.7公里，已規劃港口岸線25.33公里。港口岸線平直、邊灘穩定、深水近岸，具備建設集裝箱樞紐港的各種條件，堪稱長江臨近入�？诘淖罴迅壑�。太倉港航道具備與上海外高橋港區同樣的水深條件，待長江口三期航道整治工程結束后，維護水深達－12.5米，屆時，7萬噸級散貨和第四代集裝箱船舶可以全天候進出，20萬噸級散貨和第五、六代集裝箱船舶可以減載或乘潮進出。

不僅自然條件優越，太倉港的區位優勢還相當明顯�！疤珎}港是江海聯運的最佳節點，是長江經濟帶最經濟、最便捷高效的黃金出�？�，蘇南和長江沿線地區貨物從太倉港進出，運輸成本最低、運輸效率最高�！碧珎}港口管委會副主任胡鴻表示。他告訴記者，貨物從太倉港出運與上海洋山港出運的陸路運輸費用相比，每標箱平均可以節省約800元人民幣，成本優勢明顯，且貿易風險相對較低，“去年蘇州地區約有760萬標箱的外貿集裝箱生成量，這意味著有50多億元的物流成本差異�！�

目前，太倉港規劃總面積267平方公里，碼頭作業及物流區規劃面積達4980萬平方米。后方陸域廣闊，可為碼頭堆場、倉庫等配套設施提供充裕的建設空間。太倉港雖然是長江港口，但是兼具江港和海港功能，建設成本遠較海港低。

對于港口來說，集疏運網絡非常重要，太倉港已形成了較為完善的體系。公路網絡十分發達，依托直達碼頭作業區的蘇昆太高速、錫太一級公路、新港公路，338省道、339省道，與沿江高速、滬寧高速、蘇嘉杭高速、沿海高速、204國道、312國道相連，構成輻射蘇錫常和蘇中地區便捷的高等級公路網�！霸谔珎}，任何一處上高速公路都不需要一刻鐘�！碧珎}市副市長陸燕頗為自豪地告訴記者。此外，在鐵路方面，即將開工建設的滬通鐵路將直達集裝箱碼頭作業區。在水路方面，從太倉港出發沿長江黃金水道可直達沿線所有港口。

實際上，太倉在物流上的最大優勢還在于其發達的腹地經濟，其已與港口的發展互為堅強的支撐。從太倉所在的區域來看，蘇南地區是長三角經濟發展最為發達的地區，外向型經濟的發展非常迅猛。依托蘇州、無錫、常州和長江沿線經濟的快速發展，特別是蘇州工業園區、蘇州高新區和昆山開發區等國家級開發區和眾多省級開發區開放型經濟的快速發展，為太倉港提供了充足的貨源保障。2008年，蘇州市完成地區生產總值6701億元，外貿進出口總額達2285億美元，外貿集裝箱生成量約為760萬標箱。隨著經濟的進一步發展，降低物流成本，成為企業競爭力乃至區域競爭力的一個要點，這使太倉港的發展成為必然。

從城市本身來看，自古殷實的太倉連續多年位列全國百強縣市前十名，是江蘇省6個率先實現全面小康的縣市之一。去年，太倉市實現地區生產總值528億元，比上年增長20%�，F在，太倉臨江產業蓬勃發展，已累計引進各類項目400多個，完成社會固定資產投資500多億元，產業聚集效應不斷增強。目前建有中德企業合資工業園，內有德國企業近120家，總投資超過10億美元；規劃面積25平方公里的能源和基礎原材料產業園，已有華能電廠、武鋼集團等入駐；由臺灣百家自行車配件和整車生產企業組成的自行車生產基地，生產中高檔自行車、電動自行車，是亞洲最大的自行車生產基地；集聚數十家國際國內知名石油化工企業的石化工業園，是全國最大的高級潤滑油生產基地、江蘇省最大的PVC生產基地等。這些產業都為太倉港、太倉物流提供了源源不斷的貨源。

記者還獲悉，耐克中國物流中心也落戶于太倉，目前正在建設中。這是耐克在中國迄今為止最大的投資項目，建筑面積約20萬平方米，一期總投資9900萬美元，建成后年進出倉總量將達到24000萬件次，滿足耐克中國所有批發商、零售商及耐克自營零售業務的需求。屆時，耐克中國物流中心將成為除美國、歐洲之外耐克投資擁有的另一個世界級物流中心。耐克選擇太倉的原因除了1996年以來與太倉市的長期合作關系之外，看中的正是太倉獨特而優越的物流資質。

太倉的優勢還在不斷擴大，去年獲批的太倉保稅物流中心已于今年3月正式開始封關運作。該中心以海運集裝箱物流為特色，具有國際采購、國際配送、國際中轉和件雜貨倉儲四大功能，能夠滿足年吞吐100萬標箱、2000萬噸件雜貨的保稅物流業務需要。

太倉市政府表示，將積極實施開拓開放戰略、區港聯動戰略、科技興港戰略，加大多元投入力度，加快以集裝箱為主的碼頭及配套設施建設，全面建成保稅物流中心、港口物流信息與電子商務統一平臺，形成務實高效的口岸服務與管理系統，實現港口吞吐規�？焖贁U張與功能建設的協調發展，真正建成江蘇第一外貿大港和上海國際航運中心北翼集裝箱干線港。