金融危機中的全球航運形勢(油輪）

    自去年10月美國金融危機開始向全球擴散以來，國際油輪的運價水平震蕩下跌至今，波羅的海交易所原油輪綜合運價指數從1500點跌至2月11日的574點，下跌了64%。從即期市場租金水平看，超級油輪（VLCC）、蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪日租金分別從8.2萬美元、5.8萬美元、2.7萬美元下跌至3.5萬美元、2.7萬美元、1.4萬美元，分別下跌57%、53%、47%。促使這一輪運價下跌的主要因素包括運力供應的不斷增加、運輸需求的逐漸轉弱。

    國際能源機構1月份報告顯示，經合組織國家2009年的石油需求繼續下降，第一季度的需求低于去年第四季度。同時，非經濟合作組織國家石油需求維持增長，但增幅減少到1.8%。預計今年全球石油需求為每日8530萬桶，同比下降0.6%。全球石油日產量1月份為8520萬桶，比去年第四季度下降1.2%。

    由于存油成本相對低廉，原油運輸即期市場被用作浮動存油的油輪運力日益增多。至1月中旬，全球VLCC油輪（共30多艘）7%用于存儲石油，這些船的租期大都在半年之內。

    專家預計，當油價升至每桶50美元以上后，待價而沽的原油可能集中卸船。

    未來行情將繼續低迷。目前油輪基本供求關系形勢決定了運輸市場情緒悲觀，不遠的將來，無論是歐佩克為保價而減產，還是“凍結”VLCC集中釋放，國際油輪運輸市場都將面臨運價進一步下跌壓力。