董建成：海運回溫 明年要漲運費

香港東方海外國際公司(OOCL)主席董建成表示，今年上半年虧損2.31億美元，第二季是最差的一季，海運業低谷已經過去，未來將溫和反彈，為推動運價上漲，將持續減少船舶供給，年底縮艙兩成，今年要轉虧為盈，很不容易。

董建成是香港前任特首、現任中國政協副主席董建華的弟弟，東方海外也是第一家建造8,000多TEU(20標準柜)的超大型全集裝箱船公司。

東方海外上半年轉虧，決定不派息，保留現金在手，面對下半年及明年海運前景，董建成說，明年市場將轉好，運價會上漲，以下為專訪紀要。

問：上半年虧損主要為何？

答：金融海嘯后，需求自今年1月起大幅滑坡，上半年整體運量衰退19%至20%，每TEU整體收入下跌24%，市場船舶供給大于需求，油價也在第二季悄悄爬升，該季可說是最差的季節，上半年總共虧損2.31億美元。

問：歐洲、美國航線復蘇情況如何？

答：歐洲線較美國線先下跌，為去年7月往下走，所以早美國線復蘇，去年每TEU運費曾有2,000多美元，運價已從“低水位起步”，逐步回升中。

美國線要恢復還有一段時間，時間點當前很難評估，美國當前失業率還很高，美國市場仍是疲弱，競爭比歐洲線還激烈，但可以確定低谷已過，將來也是低水位的增長。

問：下半年情況會不會好轉？

答：海運業復蘇要靠歐美市場，下半年的條件和上半年差不多，下半年量是有增加，但運價還很低，量價沒有齊揚，今年要扒分很不容易。將全力優化運費收入，尤其是美國線，將努力達成運價回復計劃，每大柜加收500美元。

問：還有那些措施減少虧損？

答：由于船舶供給過剩，東方海外已減艙14%，美國線的運費收入已不能抵消營運工本，但航線不能全撤，若是全撤，市場就不在了。

下半年將持續減艙，預估會到兩成左右。稍微減艙，利潤提升，運量上來后，市場就好轉。

明年仍會減艙，但幅度較少，不會比今年多，在減艙效應下，明年運價應會上漲，擔心新船投入市場的壓力，二年前訂購的六艘4,000至8,000TEU的集裝箱船，原本規劃明年起陸續交船，當前在洽談延后一年交船。