船板價或因鐵礦石談判起波瀾而走高
2009-06-10 09:10:31 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網 我有話要說

5月26日，澳大利亞力拓公司與日本新日鐵公司率先達成2009年度鐵礦石價格協議：粉礦在2008年度基礎上下降32.95%，塊礦下降44.47％。這與中國鋼鐵工業協會此前一直強調的鐵礦石長期合同價格降到2007年的水平，也就是澳洲礦石降價45％、巴西礦石降價40％的要求相去甚遠。5月31日，中鋼協發表聲明，認為這個降價幅度沒有客觀真實地反映今年國際市場鐵礦石供需的變化形勢，將造成中國鋼鐵生產企業全面虧損，中國鋼鐵企業不能接受這個價格，不予跟進。專家表示，日澳協議價有可能在短期內推高我國進口鐵礦石現貨價格，從而使我國船板(產品庫求購供應)價格出現上漲。

“這次力拓與新日鐵達成的32.95%的降價幅度根本無法真實反映市場供需情況�！薄拔业匿撹F”研究中心朱喜安指出，根據這一協議，新的財年澳大利亞粉礦的價格為60.14美元／噸，加上從澳大利亞到中國港口的海運費為12美元／噸，澳大利亞粉礦的到岸價則為72.14美元／噸，比目前現貨價格還要高7美元／噸。

“如果中方接受這一價格，那么鐵礦石現貨價格會被推高，進而增加鋼鐵企業成本壓力，并促使國內鋼材價格上漲�！敝煜舶蔡岢�，在市場炒作和世界宏觀經濟通脹預期加劇的影響下，鐵礦石價格5月以來已經出現明顯上漲，國際鋼價出現反彈。受此影響，至5月底國內主要地區船板價格每噸較月初上漲了50-100元不等。

日澳礦價協議價格降幅過小，仍高于市場現貨價，這無疑對國內船板價格短期繼續走高形成一定的支撐作用。對此，船界專家認為，鋼價走高將在短期內增加船廠采購鋼材的成本。尤其是在中國尚未與國外簽訂協議價格之前，鐵礦石現貨價格將會成為影響國內鋼材價格走勢的重要因素�，F貨價格隨市場波動較為劇烈，造船企業物資采購部門要仔細分析短期市場走勢，積極調整采購策略。

不過，由于供需矛盾突出，船板市場長期難現強勢�！皯撜f，國內船板價格在今年仍處于弱勢整盤的態勢，不會出現強勢反彈�！敝袊肮I市場研究中心韓笑妍表示，今年中國的造船完工量要遠高于去年的2881萬噸，用鋼量也會較去年有較大的增長。并且，目前的國內20毫米普通船板價格在3650元／噸上下，價位已較低，且船板與普通中厚板(產品庫求購供應)的差價正逐步縮小，目前每噸只有250元左右的差價，一下跌空間已然有限。這些都將對國內船板價格保持穩定形成一定的支撐。