金融風暴下廣東江門拆船業逆勢飄紅
2009-02-04 10:31:03 來源：本站原創 編輯：國際船舶網 我有話要說
日前從廣東江門海關獲悉，二零零八年江門口岸共進口廢船三十四艘，價值四千多萬美元，比上年同期分別增長百分之二十一和百分之七十七，占同期廣東省廢船進口量的百分之七十五。進口廢船主要來自歐盟、香港和日本。
據介紹，前幾年，由于海運市場空前繁榮，船公司為了謀求利潤紛紛推遲報廢期限，導致廢船上市較少，廢船市場價格大幅上漲，導致中國國內拆船業一度陷入無船可拆的境地。
二零零八年，受國際金融危機的影響，航運業初現蕭條跡象，有些船東因無法承受成本壓力，主動報廢部分超齡船，有些老齡船也提前報廢，廢船貨源明顯增多。同時，近期鋼材價格的大幅回落，也帶動廢鋼船價格大幅走低，國際廢船價格一路下跌，幾乎是在一夜之間從上半年的七百美元/輕噸跌至四百美元/輕噸。九月底，廢船價格降至三百美元/輕噸，十月以來，已低至二百美元/輕噸。國際廢船價格頻頻下跌，為中國國內拆船業今后的復蘇與發展創造良好條件。
雖然如此，據業內人士表示，拆船產業復蘇能持續多久，將取決于國家產業政策的持續性和中國國內鋼材市場需求和下游市場的發展。二零零九年，經濟環境變化、國內市場需求、政府扶持政策將是中國國內拆船業面臨的三大懸而未決的考驗。由于鋼材下游需求疲軟，市場銷售低迷，加之中國國內鋼廠鋼材庫存水平較高，對市場形成制約，也對拆船業的復蘇形成制約。在這種環境下，政府扶持政策對拆船業的持續復蘇具有決定性。
標簽： 金融風暴下廣東江門拆船業逆勢飄紅
新聞
產品
二手船
船型
新聞熱詞
造船工人飆汗搶工期 
