
張家港港口“開門紅”
2009-03-09 21:47:37
來源:國際船舶網
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國際船舶網
我有話要說
波及全球的危機沒有理由放過長江流域外貿大港張家港,自去年10月份開始,張家港口岸貨物吞吐量也呈現出下滑趨勢,單月完成貨物運量884.45萬噸,低于歷史同期水平。
“危機當前最重要的是重拾信心,積極應對,只有變壓力為動力,才能化危機為機遇!睆埣腋凼锌诎段诎豆芾砜期w美芳告訴記者,張家港海關、檢驗檢疫、海事等口岸查驗單位紛紛推出扶持措施,創新監管模式,提高通關效率,口岸委也多次指導各碼頭企業及時調整貨種結構,同時加大航道、碼頭、儲罐、堆場等基礎設施建設力度。
“下滑勢頭及時止住,去年仍完成貨物吞吐量1.27億噸,同比增長5.7%,張家港也得以連續三年位居‘億噸大港’之列!壁w美芳透露,今年1月,港口運輸形勢繼續看好,共完成貨物吞吐量949.9萬噸、外貿進出口運量224.4萬噸,同比分別增長9.3%、24.3%,實現新年“開門紅”。其中外貿進口成為一大亮點,尤其是進口廢鋼更出現“井噴”,首月張家港口岸進口廢鋼46萬噸,貨值1.3億美元,數量、貨值分別是去年同期的14倍和10倍。
據介紹,去年11月,作為全國首個縣域級保稅港區,張家港保稅港區成功獲批,港口物流的大進大出有效拉動了張家港港口貨物吞吐量的平穩增長。該港2008年還有一大利好,即是被列為大陸對臺灣首批開放的港口之一,這預示著今后張家港至臺灣航線距離縮短近200海里,時間將縮短1—2天,航運企業運輸成本也將下降1/3。分析人士認為,兩岸直航將進一步增強臺商投資張家港港口腹地的信心,加快臨港產業發展,促進兩岸經貿交流與合作。
2009年,張家港將進一步加強與洋山港和重慶港的合作,同時發展對臺集裝箱班輪航線,全力打造長江流域的現代物流中心。另根據“十一五”規劃,至2010年,張家港港貨物吞吐量將達到2億噸,外貿運量6000萬噸,集裝箱運量100萬標箱。危機帶來的陰影正漸行漸遠。
