工信部出臺海工科研項目指南

    5月11日，工業和信息化部正式下發了《海洋工程裝備科研項目指南（第一批）》，這是我國首次在海洋工程裝備領域出臺科研項目指南。該《指南》在主流海洋移動鉆井平臺（船舶）、主流浮式生產系統、主流海洋工程作業船和輔助船、新型海洋工程裝備、基礎共性技術等領域明確了22個重點研發項目。
    工信部裝備工業司副司長李東在接受記者采訪時指出，發展海洋工程裝備是船舶工業新的經濟增長點，《船舶工業調整振興規劃》將海洋工程裝備的發展確定為船舶工業調整振興的9大主要任務之一，并明確提出支持海洋工程裝備的研發。海洋工程裝備具有技術復雜、附加值高、市場需求前景廣闊等特點，大力發展海洋工程裝備對于船舶工業調整產品結構、提升競爭力具有十分重要的意義。
    李東介紹，新世紀以來我國船舶工業在海洋工程裝備設計建造方面取得了一些新突破，成功建造了多型海上浮式生產儲油船（FPSO）和自升式鉆井平臺，完成了國外第六代半潛式鉆井平臺的改裝建造，并正在建造國內3000米水深半潛式鉆井平臺和起重鋪管船，具備了技術能力快速提升的條件。但總體來說，我國海洋工程裝備技術水平和研發能力還遠不能適應國內及國際深海油氣開發的需要，與國外先進水平相比仍存在較大差距，主要表現在100米以上水深自升式鉆井平臺、深水半潛式平臺、深水FPSO等主流裝備的自主設計能力不足，立柱式（sPAR）平臺、LNG一FPSO、多功能自升式平臺等新型高端裝備的設計建造仍屬空白，海洋工程裝備的水動力性能分析、結構性能分析、工程管理技術、總裝建造技術等基礎共性技術研究整體較為薄弱，同時海洋工程裝備配套設備發展也明顯滯后。
    李東指出，盡管同樣遭受了金融危機影響，但與造船市場相比，國際海洋工程裝備市場處于相對穩定的發展狀態。隨著我國海洋油氣資源開發步伐的加快，國內市場對裝備的需求也變得更為迫切。加大海洋工程裝備的科研開發力度，積極進行技術儲備，不僅有利于船舶企業應對當前低迷的船舶市場，更加有利于推動船舶工業在海洋工程裝備制造領域做大做強。
    《指南》的制定著眼于我國南海油氣開發的緊迫需要和提高國際市場占有率，以具有一定基礎的主流海洋工程裝備為重點，統籌兼顧，遠近結合，分批實施，第一批提出了22個重點項目。通過這些項目的實施，力爭使我國到2012年在主流移動鉆井平臺（船舶）、海洋工程作業船和輔助船的自主研發方面取得全面突破，形成若干自主品牌產品；掌握主流浮式生產系統和新型海洋工程裝備的關鍵設計技術，為后續工程研制奠定基礎；具備主流海洋工程裝備關鍵設備的配套能力，填補國內空白；提升海洋工程裝備的基礎共性技術水平，形成一系列技術標準和規范。
    李東告訴記者，《指南》的編制嚴謹、科學，在全行業及海洋工程裝備使用部門廣泛征求意見，集中了各方面的智慧。作為船舶工業管理部門，工信部希望通過《指南》的發布，引導海洋工程裝備建造企業以及科研院所大力開展研發工作，引導企業加大在海洋工程裝備領域的研發投人，鼓勵加強產、學、研、用聯合攻關，明確科研方向，提升船舶工業在海洋工程裝備領域的自主創新能力，配合海洋資源開發，提升我國在資源勘探、開采、加工、儲運和后勤服務等方面的海洋工程裝備研制水平。

來源：中國船舶報 記者趙慧