國際海運市場6月或有一輪下跌
2010-06-17 09:00:42 來源：世華財訊編輯：國際船舶網 我有話要說

    國際海運市場5月份總體上升，主要是因為鐵礦石貿易量的恢復，分析師認為，中國加大房地產調控力度、三季度鐵礦石價格談判將成為影響BDI走勢的重要因素，預計BDI6月或下行。
    國際海運市場5月上半月強勁上漲。截止5月6日當周，國際海運市場止跌回升。隨著五一假期的到來，國內海運成交量有所下降，再加上好望角型船交易放緩，特別是遠東買家對鐵礦石的需求放緩是該船型走低的關鍵。周后期，隨著海運市場成交狀況的恢復，各船型指數呈現全面上漲態勢。截止5月13日當周，國際海運市場強勢反彈。兩條礦石線路的運費漲幅明顯，遠東特別是中國礦石需求有所加大，同時巴西港口的壓港嚴重也對好望角型船起到支撐。海岬型船貨盤的強勁爆發，特別是印度西海岸將進入歷時3個月的傳統雨季，以及來自亞洲地區的煤炭需求和從南美進口的谷物租船需求提振，BDI指數創出年內新高。
    國際海運市場5月中旬開始下跌，近月末大幅走高，截止5月20日當周，國際海運市場持續下滑。BDI指數在經歷了兩周的上漲后開始下跌，好望角型船即期租船活動逐步減少，太平洋區域航運市場同樣出現走跌趨勢。截止5月27日當周國際海運市場大幅走高。BDI指數受好望角型船拉動作用明顯，重新登上4,000點大關。好望角型船大西洋區域費率上漲幅度更大，主要原因是太平洋和大西洋船舶分布不均，給大西洋的租金上漲帶來動力。太平洋市場兩拓拿船量較大，同時遠東買家也在不斷運輸協議礦，給船運市場上行起了助推作用。
    預計6月份國際海運市場將有一輪下滑走勢，主要在于：一方面，中國的房地產調控對地產和汽車業兩大鋼材消耗行業產生的負面影響或會在調控政策出臺后2至3個月內體現；另一方面，三季度鐵礦石協議價仍有上升壓力，但現貨鐵礦石降價是大概率事件。如今已進入三季度鐵礦石談判的關鍵期，必和必拓和力拓已通知日本鋼鐵企業，7至9月鐵礦石價格將在二季度供應價基礎上提價23%。經過連續兩個季度的提價，鐵礦石價格將漲至大約147美元/噸，較09財年同期高140%。中國鐵礦石進口并不活躍，市場觀望氣息濃厚，不排除三大礦正為談判施壓屯船壓貨。此外，4月底以來國內鋼價持續下跌，令中國鋼鐵企業對后市預期趨于悲觀，進而可能減少進口礦采購。

標簽：國際海運市場

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