明年全球船市可能適度回落
2010-12-23 08:38:45 來源:中國航務周刊及航貿網 編輯:國際船舶網 我有話要說
今年初以來,船市活躍程度超過預期,成交的訂單在一定程度上透支了2011年的市場需求。因此,明年全球新船訂單量在今年基礎上繼續增多的可能性較小。在中國船舶及海洋工程(船型 船廠 買賣)市場發展論壇上,中國船舶工業經濟研究中心副主任、市場研究部首席研究員包張靜提出這一看法。
今年1—11月,全球成交新船1.0728億載重噸,是去年全年成交量的2倍多。包張靜認為,之所以出現這種情況,主要是因為船東認為現在是船舶訂購的較好時機。當前新船價格已經接近底部,再繼續大幅下跌的空間相對有限,低船價為傳統船東、貨主增加運力提供了良好機會,也為相關投機者提供了機遇,今年訂船的船東結構變化較大也正體現了這一點。2011年又將是一個新船交付高峰年,運力過剩將更加嚴重。由于世界經濟仍存在很多不確定性因素,散貨船(船型 船廠 買賣)市場趨弱可能拖累新造船市場的整體行情,僅靠油船(船型 船廠 買賣)和集裝箱船(船型 船廠 買賣)將難以提升新造船市場的景氣。因此,明年全球新船訂單情況不可能好于今年,但也絕不會重現2009年的情景。預計2011年三大主力船型在新訂單中的比重會明顯下降,回歸至90%左右的正常比例。散貨船在成交總量中的比例將可能從當前的60%以上降至40%左右,油船升至35%左右,集裝箱船升至15%左右。而特種船(船型 船廠 買賣)行情可能有所回暖,需求熱點仍可能集中在多用途船、重吊船(船型 船廠 買賣)、雜貨船(船型 船廠 買賣)和滾裝船上。預計液化氣船(船型 船廠 買賣)、海工輔助船和汽車運輸船(船型 船廠 買賣)(PCC)市場需求明顯增加。中長期來看,造船市場可能面臨有效需求不足的局面。
今年1—11月,全球成交新船1.0728億載重噸,是去年全年成交量的2倍多。包張靜認為,之所以出現這種情況,主要是因為船東認為現在是船舶訂購的較好時機。當前新船價格已經接近底部,再繼續大幅下跌的空間相對有限,低船價為傳統船東、貨主增加運力提供了良好機會,也為相關投機者提供了機遇,今年訂船的船東結構變化較大也正體現了這一點。2011年又將是一個新船交付高峰年,運力過剩將更加嚴重。由于世界經濟仍存在很多不確定性因素,散貨船(船型 船廠 買賣)市場趨弱可能拖累新造船市場的整體行情,僅靠油船(船型 船廠 買賣)和集裝箱船(船型 船廠 買賣)將難以提升新造船市場的景氣。因此,明年全球新船訂單情況不可能好于今年,但也絕不會重現2009年的情景。預計2011年三大主力船型在新訂單中的比重會明顯下降,回歸至90%左右的正常比例。散貨船在成交總量中的比例將可能從當前的60%以上降至40%左右,油船升至35%左右,集裝箱船升至15%左右。而特種船(船型 船廠 買賣)行情可能有所回暖,需求熱點仍可能集中在多用途船、重吊船(船型 船廠 買賣)、雜貨船(船型 船廠 買賣)和滾裝船上。預計液化氣船(船型 船廠 買賣)、海工輔助船和汽車運輸船(船型 船廠 買賣)(PCC)市場需求明顯增加。中長期來看,造船市場可能面臨有效需求不足的局面。
標簽: 全球船市