集裝箱航運形勢相對較好

    航運業大致可分為干散貨航運業、油運業和集裝箱航運業三個子行業。
    綜觀今年以來三個子行業的表現,我們發現今年干散貨航運業表現為先好后差;油運業市場總體較好,但具體到單個航運公司情況各有區別;集裝箱航運業先差后好。
    中國的海運需求:鐵礦石進口增幅小,原油和煤炭進口增幅大今年前三季度,中國鐵礦石進口量為4.58億噸,同比減少3%;中國煤炭進口量達1.23億噸,同比大幅增長43%;中國原油進口量達2.46億噸,同比大幅增長21%。
    BDI今年在4000-1800點之間大幅波動回顧今年的BDI表現,隨著全球經濟的逐步復蘇,BDI在2010年6月超過4000點,然后在歐洲債務危機陰影下在7月份大跌至近1800點。隨后,BDI又快速反彈到2000點以上。目前在2500-2700點之間波動。我們根據干散貨運力供求狀況預計BDI在第四季度走勢平穩。在2011年BDI可能在2500-4000點之間波動。
    集裝箱運價:上半年運價低,下半年強勁上漲今年上半年,HRCI延續2009年的弱勢。但自6月起,主要集裝箱航運公司集體提價,HRCI大幅上升,到目前為止上升50%以上。根據運力供求狀況,我們初步預計集裝箱運價在第四季度小幅下跌,在明年將在500-700點之間波動。