
工行銳意發展船舶融資業
2010-11-17 08:47:10
來源:國際船舶網
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國際船舶網
我有話要說
大公報訊 繼工商銀行與國銀聯手收購全球最大的美國航空租賃組合后,工商銀行立志要做大船舶融資和租賃項目的雄心勢不可擋,國際航運業界和金融機構近期傳出消息,工銀最近在香港聘請有豐富運作國際船舶融資經驗的資深名家張澄波,直接坐鎮北京工銀總部航運部擔任主管,負責統籌指揮工銀剛于德意志銀行、V Ship船舶管理公司三方合組的聯營企業,全面進軍國際船舶融資及租賃市場,以期做大做強該方面業務。\本報記者 陸元華
香港一位資深船東昨日在接受本報查詢時表示,“Paul張是國際上著名的華人船舶融資的資深銀行家,即使在香港與東南亞一帶,行業都知道他的大名與辦事作風,人才難求,工銀總行能羅致這種不可多得的人才,是它們的遠見和福氣!
另外,一家英國著名的海事律師樓香港合伙人對本報記者表示:“工商銀行要想進軍國際船舶融資業,并要延伸其觸覺到具體光船出租和定期租船業務,與國際具規模的同業再結合船舶管理公司合組公司開展業務,是走出了正確方向的一步,而羅致香港具備國際視野和豐富經驗運作的專業銀行人才,可以說是‘牡丹綠葉’都配備了,這好譬是‘悶聲發大財’的前夕,下一步看何時開花結果了!
另一位從事船舶管理公司負責人稱,“V Ship在行內急于物色合作伙伴特別有銀行背景的伙伴,已有相當長時間,但自從金融風暴后,大部分船舶銀行都加強風險意識,物色對象工作不容易,今次與全球最大銀行合作,各自發揮優勢與長處,是一個互惠互利的做法!
工行德銀船管三方組聯營體
消息稱,工商銀行合作的伙伴是航運融資銀行的資深銀行──德意志銀行和總部設在摩納哥的V ship公司,前者涉足航運業金融業務可追溯到一百年前,是船舶融資界的老行尊。而后者專事船舶管理和操作公司,旗下自擁有或管理船舶多達900艘各型船,光客戶有600多個,是全球最大船舶管理公司,創辦人是俄羅斯人,后進行股權調整,出讓45%股權給英國Close Brother公司,現本身現持有50%股權,有豐富船務運作經驗與廣泛客戶網絡,可以說各有優質與強項。
融資租賃交易三領域感興趣
消息稱,工銀近幾年來,一直銳意發展船舶融資及租賃業務,目前已有一支60艘船組成的船隊,對租賃、融資交易特別感興趣,而德意志銀行將在市場上提供聯合貸款,減少風險;V ship將利用自身條件尋找交易機會。
消息還透露,新的聯合企業剛成立不久,對所涉及的三大領域都十分感興趣,聯手之后,將填補其它銀行在船舶金融業務中留下的空白。據悉,新企業看中的業務是以長租約有穩定收入為目標船舶。巴拿馬型散貨船、油輪和遠洋線油運船,和配載五千箱或更大型的五代貨柜船,租期一般在5至10年。
至于新企業會否訂購新船或二手船,目前尚未有明確的說法,但與客戶進行接觸已開始。由于中國在船舶融資領域的動作愈來愈積極,作用日益明顯,且是新船主要產地,工銀參與合作是合理之做法。但聯合企業會否參與海外造船融資,仍有待進一步了解。然而,聯合企業相關人士透露,在進軍融資市場,他們希望在數量方面能造成較大影響。
香港一位資深船東昨日在接受本報查詢時表示,“Paul張是國際上著名的華人船舶融資的資深銀行家,即使在香港與東南亞一帶,行業都知道他的大名與辦事作風,人才難求,工銀總行能羅致這種不可多得的人才,是它們的遠見和福氣!
另外,一家英國著名的海事律師樓香港合伙人對本報記者表示:“工商銀行要想進軍國際船舶融資業,并要延伸其觸覺到具體光船出租和定期租船業務,與國際具規模的同業再結合船舶管理公司合組公司開展業務,是走出了正確方向的一步,而羅致香港具備國際視野和豐富經驗運作的專業銀行人才,可以說是‘牡丹綠葉’都配備了,這好譬是‘悶聲發大財’的前夕,下一步看何時開花結果了!
另一位從事船舶管理公司負責人稱,“V Ship在行內急于物色合作伙伴特別有銀行背景的伙伴,已有相當長時間,但自從金融風暴后,大部分船舶銀行都加強風險意識,物色對象工作不容易,今次與全球最大銀行合作,各自發揮優勢與長處,是一個互惠互利的做法!
工行德銀船管三方組聯營體
消息稱,工商銀行合作的伙伴是航運融資銀行的資深銀行──德意志銀行和總部設在摩納哥的V ship公司,前者涉足航運業金融業務可追溯到一百年前,是船舶融資界的老行尊。而后者專事船舶管理和操作公司,旗下自擁有或管理船舶多達900艘各型船,光客戶有600多個,是全球最大船舶管理公司,創辦人是俄羅斯人,后進行股權調整,出讓45%股權給英國Close Brother公司,現本身現持有50%股權,有豐富船務運作經驗與廣泛客戶網絡,可以說各有優質與強項。
融資租賃交易三領域感興趣
消息稱,工銀近幾年來,一直銳意發展船舶融資及租賃業務,目前已有一支60艘船組成的船隊,對租賃、融資交易特別感興趣,而德意志銀行將在市場上提供聯合貸款,減少風險;V ship將利用自身條件尋找交易機會。
消息還透露,新的聯合企業剛成立不久,對所涉及的三大領域都十分感興趣,聯手之后,將填補其它銀行在船舶金融業務中留下的空白。據悉,新企業看中的業務是以長租約有穩定收入為目標船舶。巴拿馬型散貨船、油輪和遠洋線油運船,和配載五千箱或更大型的五代貨柜船,租期一般在5至10年。
至于新企業會否訂購新船或二手船,目前尚未有明確的說法,但與客戶進行接觸已開始。由于中國在船舶融資領域的動作愈來愈積極,作用日益明顯,且是新船主要產地,工銀參與合作是合理之做法。但聯合企業會否參與海外造船融資,仍有待進一步了解。然而,聯合企業相關人士透露,在進軍融資市場,他們希望在數量方面能造成較大影響。
