跨地中海阿芙拉型船市場遭遇噩夢
2011-09-02 08:26:26
來源：上海航運交易所
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國際船舶網
我有話要說
利比亞原油出口受阻，再將敘利亞原油從短程油輪市場擠出，無疑給該地區船東又一重擊，因為這樣一來，少數幾個真正能夠從敘利亞進口原油的國家將被淡出市場，使得租家認為租下阿芙拉型油輪變得不經濟。
勞合日報資訊網Apex欄目透露，今年7月，敘利亞出口原油535,000噸，其中88%都是由歐盟成員國買走，意大利就占到總量的54%.
盡管敘利亞原油貨量并沒有利比亞（此前發生內亂的北非國家）那么顯著，二者原油貨量占到跨地中海區域現貨市場的30%-40%,但還是對該市場有所沖擊。一位經紀人稱：“如果制裁實施，那問題很嚴重，尤其對當地船東影響更大�！�
“盡管敘利亞不是原油出口的老大，但是沒了敘利亞的貨量，我們寸步難行�！�
7月份從敘利亞出口的535,000噸原油相當于6.5艘8萬載運噸阿芙拉型船的貨量。勞合日報資訊網數據顯示，今年敘利亞原油月平均出 口量在698,000噸左右，約為9艘阿芙拉型船的運量。
敘利亞內亂持續，使得要在該國載貨的船東得以向租家收取額外費用，人為推高波交所發布的巴尼亞斯（Banias,敘利亞）載貨至法國交船的跨地中海TD11航線運價。
8月30日該航線運價收報W93（TCE 2,635美元/天），而有經紀行稱東地中海西迪基里爾（Sidi Kerir,埃及）出發的跨地中海航線租價在W85.
經紀行介紹說，由于該區域運力過剩，7、8月份每日收入低于6,000美元/天的運營成本。
然而當問及運力狀況到底如何，多數人不得而知。
一位經紀人透露說：“很多船東隱瞞手中船舶數量的事實讓運力情況很難把握。他們手頭有4艘船，但只報2艘，等到你要成交了，他們拋出一艘你聽都沒聽到過的船來交易�！�
許多船東寄希望來自敘利亞的消息會是該國原油出口恢復3-4個月，這樣就給了船東更多攬貨的機會，也會對該地區運價形成支撐。一位經紀人說：“有油運總比沒有強�！�
他同時強調：“說實話，該市場在未來很長一段時間將慘淡無力。即使敘利亞原油重回市場，加勒比地區及北海市場依舊萎靡，加上地中海區域運力實在太多，未來行情不容樂觀�！�
“鑒于當前的運價水平，我們唯一能做的就是期盼今年黑海的惡劣天氣早些降臨�！�
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