長江輪船 “巧”念節能經
2011-09-26 08:27:19
來源：長江航運報
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我有話要說
今年以來，航運市場一直在低位徘徊，如何控制機務、燃油等成本的剛性支出對各航運企業顯得尤為重要。為進一步挖掘節能潛能，上海長江輪船公司出臺了多項舉措，對嚴控成本提出了具體要求。該司所屬新洋山公司認真貫徹落實上海公司各項舉措，根據自身實際，集思廣益，制定出了多項控制船舶營運成本的新措施，加大節能宣傳力度，有效降低船舶營運成本，為完成年度經營目標打下基礎。
群策群力 節能方法多樣化
燃油費用作為船舶運營成本中受外部影響最大的因素之一，近年來一再走高，已經成為成本控制的“大患”，加強燃油控制成為了節約成本的關鍵。
新洋山公司根據船舶和航線的特點，對所屬的三組船型分別進行主機軸功率實船測試，制定了全部6艘船的主機最佳經濟營運轉速，在保證主機燃燒工況正常的情況下，使船舶單航次耗油量降至最低。幾年下來，光這一項，就為公司節約了數百萬元燃油費用。此外，為嚴密監控船舶燃油消耗情況，該司岸基部門還為每艘船舶建立了燃油消耗檔案，船舶機務人員、機務經理每月對船舶燃油消耗情況逐級審核，各輪輪機部建立燃油消耗專門臺賬，對船舶每航次的輕、重油消耗及運行時間進行詳細記錄。通過定期召開能耗分析例會，及時查找不正常消耗的原因并及時糾正消耗異�，F象。
為了最大限度調動“人”的積極因素，該司制定了激勵政策，激發船員節約燃油費用的激情；機務人員定期上船進行船舶存油測量，防止存油過多造成資金積壓，嚴控船舶燃油存量。
在新技術運用方面，該司采取乘潮航行、開闊水域主機單車航行、降速航行與經濟航速相結合等多種節能操作方法，節約船舶燃油消耗。同時先后在船舶上進行了士帕能節能裝置、燃油添加劑、氣膜減阻等節能方法試驗，在試驗對比的基礎上，加大資金投入，對節能效果較為理想的士帕能節能裝置在公司所有船舶中進行推廣使用。
充分挖潛 修船管理精細化
船舶修理費用是成本支出中的又一重頭。新洋山公司從精細管理入手，采取多項舉措挖掘潛力。
一是積極與CCS溝通，以水下探摸代替塢內檢查。該司通過與檢驗主管機構CCS的充分溝通，對ATB駁船采用水下船體探摸取代進塢檢查，不僅每艘船可節約3萬多元修理費用，同時也節約了船舶修理時間。
二是充分利用現有的條件，調動船員積極性，擴大自修。該司根據所聘用船員的特點和技術狀況，加強對船員擴大自修重要性宣傳及與主要船干的溝通，通過宣傳和引導，使自修成為船員的自覺的行動。在擴大自修的實施過程中，該司采用機務主管現場督導的方式來擴大船舶自修，即機務主管人員親自在現場指導輪機部船員自修。尤其是積極配合公司年初組織的電焊工持證上崗的培訓，為每艘船舶配備了合格的電焊工，對損壞的船舶欄桿、集裝箱底鎖底座等進行自修。通過自修，既節約了船舶修理費用，又鍛煉和提高了船員的專業技能。
三是把握關鍵點，減少費用支出。新洋山公司機務人員依靠所掌握的專業知識，認真總結經驗，大膽探索，把握船舶修理的重點及關鍵點，減少修理費用支出。
四是充分利用廠修，減少臨航修。為嚴格控制船舶計劃修理費用的支出，該司機務人員在船舶進廠修理前，對船舶編制的廠修工程項目進行仔細審核，并在船舶進廠前，通過跟船航行或利用船舶到港登輪檢查的機會了解設備運行的真實情況，盡可能地做到修理內容具有較強的針對性，必修項目不遺漏，防止船舶修理出廠后不久就有航修的現象發生。
修舊利廢 備件管理規范化
在加強船舶備件管理方面，新洋山公司一方面積極推進技術革新，延長船舶備件使用壽命，另一方面加強規范化管理，取得了明顯成效。
首先是加強技術革新�！伴L航洋山3001”及“長航洋山3002”輪常年航行于外高橋-洋山港航線，為節約船舶燃油費用，該船型采取降速航行及燃用千秒油的節能措施。為克服主機在低負荷下易產生的備件消耗較大的現象，該司機務人員加大技術攻關力度，提出了對原有油頭針閥偶件熱處理工藝進行改進的設想，要求備件廠商對針閥偶件進行二次滲碳處理。實踐證明，燃燒工況得到改善，缸內積碳明顯減少，油頭使用壽命明顯加強，有效節約了成本。
目前，該公司又采取修舊利廢的降本措施，對更換下來的主機高壓油泵柱塞和套筒偶件修復再利用，通過修舊再利用，每付高壓油泵柱塞和套筒偶的價格可減少50%。
其次是推進備件管理規范化。在備件管理上，該司充分利用上海公司自主開發的船舶信息管理系統，嚴控備件庫存。嚴密跟蹤備件使用情況，嚴把質量關。對不合格的備件通過與供應商交涉，免費更換，對造成損失的，利用法律手段對供應商進行索賠。同時，對船舶更換下來的備件，他們也制定了相應的管理規定，即必須進行拆檢、清潔、檢查、測量四道關口，而不是當廢品簡單處理，真正做到廢物利用。
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