黑海蘇伊士油輪下周起好景不再
2011-10-25 08:28:14
來源：上海航運交易所
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我有話要說
另外，船舶通過連接黑海和地中海的土耳其海峽時出現的堵港狀況有所緩解，定船量下降，運力現寬松，因此經紀人預測未來幾天租價將有實質性下探。
“目前的租價水平將很難保持堅挺，事實是一旦租價出現下跌，那就是暴跌，而不是跌去幾個WS運價點就能止住的，”一位蘇伊士油輪經紀人介紹說：“然而往前看，該市場還是存在一些不確定性，因為隨著該地區嚴冬的臨近以及更惡劣天氣的預期都注定了前市仍將反復震蕩�！�
波交所數據顯示，在過去的四周里，黑海至地中海TD6線等價期租收益從10,000美元/日躥升至60,000美元/日，連漲六倍。
這波租價最強的上漲出現在過去兩周內，因博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽天氣惡化，個別通航水道一度關閉。上周五，進入黑海的船舶需等候長達5天的時間，而通過并駛離該海峽則還需2-3天。
土耳其當地監管部門禁止干散貨船夜間通過海峽，由此增加了白天油輪通航壓力，使得該地區堵港預期漸強，受此影響，部分租家可租油輪減少，船東趁機抬價。
然而，經紀人介紹，對于船東來說，當下最壞的消息莫過于11月初市場只剩3-4單貨盤等待運輸，而下月初正是運力緊張的當口。而隨后一直到中旬，運力將增多，船東再想提價就有心無力了。唯一可能出現的高價只會落在那些高品質的運力頭上。
有經紀人介紹：“黑海市場下跌十分謹慎，這也是上周租家不得不以如此高價成交的原因�！�
盡管市場傳言W155的高價也有成交，但是成交細節無從證實。相較而言，上周五波交所發布的該航線運價在W143（TCE為56,283美元/日）。
對于這些在北歐地區卸貨的油輪船東來說，目前擺在他們面前最頭疼的問題之一就是油輪下一單貨盤將從何攬得。
經紀人指出，北歐及西地中海地區涌現的大量運力將駛往北海地區攬貨，與此同時，美國及南美地區卸貨后的船舶也將回到較近的西非市場。而西非市場因受黑海地區運價飆升感染經歷了前幾周的走強之后完全偃旗息鼓了。
上周五，波交所發布的尼日利亞至美東TD5線13萬噸級油輪運價較兩周前的W104（TCE為30,603美元/日）收跌至W86.7（TCE為18,617美元/日）。
Gibson經紀行在其油輪周報中透露，盡管船東對于運價的堅持宣告失敗，但是運價大幅崩壞的局面并未上演，而且黑海市場至少現在還表現活躍。
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