太平洋超靈便型船運價暴跌
2011-11-15 08:33:36
來源：上海航運交易所
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國際船舶網
我有話要說
上周，受太平洋地區運力集聚及船東攬貨競爭激烈的影響，蘇伊士型油輪運價垂直下跌。
由于太平洋地區船東紛紛空艙離開前往大西洋地區尋找貨盤，加上大西洋地區運力本就充裕，使得該地區運價也開始下跌。
被經紀人譽為“萬能輸血器”的巴西出口市場受到糖產量平平影響，出口貨量下降，加上運力不停流入，該市場運價加速下跌。
上周五，波交所發布的西非經南美東岸至歐洲基準航線期租租價收報13,044美元/日，創下今年2月以來的最低點。
一位歐洲經紀人介紹說：“幾乎沒有船東愿意從南大西洋地區接貨，因為這里僅存的貨量實在越來越少�！�
由于太平洋市場上運力飽和，但凡有船在大西洋地區的船東最不愿意看到的就是攬下一宗生意而卸貨目的港卻在太平洋地區。該經紀人強調說，大西洋地區成交船舶中，空艙津貼都開到了租價合同的上限，但是這依然不夠，因為該船舶空艙航次所花費的燃油費居然超過空艙津貼。
因此，西非至歐洲航線運價下跌如此之快，不久將跌破10,000美元/日。
相較而言，美灣出發的航線運價表現相對較好，因此有經紀人將該航線描述為“最后一片樂土”。美灣至歐洲基準航線上周微跌至27,539美元/日，該租價仍好于近幾個月市場平均水平。
在太平洋市場上，部分航線租價已接近運營成本，根據船舶咨詢商Moore Stephens的估算，印度地區可供超靈便型船成交租價報6,000美元/日，這一水平與一艘40,000 -60,000 載重噸的船舶運營成本基本持平。
受印度政府禁止鐵礦石出口影響，印度市場數月來一直遭遇礦石貨盤短缺的痛苦，加上太平洋地區市場偏空情緒的打壓，上周五波交所發布的印度東岸至中國基準航線運價創下2008年以來市場最低點，觸及7,321美元/日。
亞洲至歐洲航次的回程運價也跌至4,000美元/日低點，大量船舶空艙駛離太平洋地區，船東自陶現金支付燃油費用。
印尼煤炭出口活躍助力太平洋市場運價。然而，運力充沛有余使得租家牢牢控制著租價水平。華南經印尼至印度基準航線運價丟盔卸甲，兩周內租價跌去近4成，上周五收于8,186美元/日。
一位經紀人預期，租家將會明白目前低廉的運價不會長久，應該見好就收。但是另一位經紀人則斷言：“后市仍將低迷依舊�！�
一位新加坡經紀人指出：“超靈便型船市場主要情緒仍然偏負，且短期難以撼動�！�
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