交通部推行集裝箱“鐵水聯運”
2012-12-20 16:38:51 來源：中華航運網編輯：國際船舶網 我有話要說

鐵路、水路均是傳統運輸服務行業，除卻客運上的競爭不說，在貨運服務上，也應是共同捧著物流這只飯碗吃飯的兩個“冤家”.“冤家”相逢，本應“路窄”,何來“聯姻”后的鐵水聯運？

近年來，中西部地區經濟快速發展，與東部地區經濟交流和互補效應持續增強，貨運規模不斷擴大。因此，構建現代化綜合交通運輸體系，更好地適應區域經濟協調發展戰略的需求就顯得特別緊迫。鐵道部和交通運輸部看到此中商機，著力共推綜合交通體系建設，及時簽署了《關于共同推進鐵水聯運合作發展協議》。此舉走在了物流行業的前列，為鐵水聯運分得運輸市場這塊大塊蛋糕奠定了基礎。

鐵水聯運應是轉變交通運輸發展方式的重要內容，是促進綜合運輸體系和現代物流融合的重要載體，是現代交通運輸業服務東中西部聯動協調發展的重要舉措。鐵路、水路聯合打破了部門分割，打造了無縫隙的綜合運輸模式，這無疑為現代物流開啟了一扇窗，對于整整合物流資源、優化物流組織、節約物流成本等均具有示范意義。

在聯運框架下，鐵水兩方還在運輸網絡建設、體制機制創新、信息化、服務功能完善、服務質量等方面進行合作，從而實行優勢互補，共同提高。更值得一提的是，鐵道部前段時間積極推進鐵路貨運組織改革、推進貨運電子商務建設、推動鐵路傳統貨運向現代物流發展，從根本上解決了廣為詬病的車皮暗箱操作的問題，使得運輸資源真正實現透明的平等共享。另外，全國鐵路共開行了24條集裝箱鐵水聯運快運貨物班列。其固定車次和開行時間，加之鐵水聯運后大幅簡化手續帶來的便利，吸引了很多諸如煤炭、糧食、礦產等等大宗商品貨源。

鐵水聯運集裝箱量雖創新高，卻僅僅只是開了個好頭。鐵水聯運實施一年多來，特別是集裝箱聯運方面的成績有目共睹展，但目前，我國港口集裝箱總量由鐵路水路聯運僅2%,遠低于國際上10%至20%的水平，因此未來發展之路還很長遠。從中，既能看到貨運運輸組織的推陳出新，同時也期待各運輸部門能繼續在方便貨主、改進服務上狠下功夫，推出更多更好的舉措。

標簽：交通部集裝箱鐵水聯運

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