曼恩ME-GI氣體機正式“上馬”

3月6日，在哥本哈根MAN Diesel & Turbo公司為客戶舉行的第二次ME-GI測試展示會上，現代重工發動機與機械事業部（HHI-EMD）、三井工程與造船有限公司分別宣布，將生產MAN公司的氣體發動機原型。上述兩家企業的聲明，意味著MAN公司ME-GI進一步向商用生產邁進了一步。

據悉，2012年11月，現代重工將改裝1臺8S70ME-GI裝置，而三井則將在2013年下半年改裝1臺6S70ME-GI裝置。

MAN公司是應客戶要求而進行氣體機展示的。交付ME-GI機時，還將配有測試機床和輔助氣體供應系統。

MAN Diesel & Turbo低速機推廣與銷售高級副總裁Ole Grøne說，“ME-GI項目取得了積極的研發效果，我們的一些許可生產企業對這款氣體機表現了巨大的興趣，這是巨大的鼓舞。”MAN Diesel & Turbo對這種高效、靈活的推進方案市場前景充滿信心。

ME-GI發動機是一種噴氣、雙燃料、低速柴油機，將作為液化天然氣船或其他任何一種商船的主推進器，可以根據船載能源相對成本和用戶的愛好，以任何比例燒氣體或燃油。MES的設計概念“Double Eco MAX” 液化天然船將采用兩臺ME-GI發動機作為原動機，三井工程造船稱，該機可以節省燃油成本30%和降低二氧化碳排放。
由于燃油價格上漲和排放限制加劇，MAN Diesel & Turbo看到了以氣體為燃料的船舶采用ME-GI發動機的重大機會。該公司的研究發現，由于ME-GI發動機擁有額外的廢氣再循環和廢熱回收模塊，因此將有助于減少CO2、Nox和Sox排放，滿足IMO Tier III法規要求。該公司預計，ME-GI二沖程燃氣發動機的潛在市場為液化天然氣船和液化石油氣船，集裝箱船和其他從事固定貿易的遠洋船。