濟柴首臺國內最大功率自主品牌中速機獲肯定

（推介會現場）

（正在江蘇南通如東洋口港作業的“駿豪3號”挖泥船）

（“駿豪3號”挖泥船12V26/32主機）

4月24日，中國石油集團濟柴動力總廠在江蘇南通如東縣隆重舉行船用大功率發動機新產品推介會。濟柴動力總廠廠長姜小興、副廠長田樹民和來自政府有關部門、船廠、船東、疏浚企業、船舶設計公司、配套企業、科研院校、媒體等50多家單位的近百名嘉賓參加了會議。會上，濟柴動力總廠副廠長田樹民做主題報告，AVL李斯特公司、溫州交通建設集團、江蘇華源建設集團、中國疏浚協會水利疏浚專業委員會等嘉賓代表先后發言，對濟柴新型柴油機給予充分肯定。

田樹民在發言中首先介紹了濟柴概況。他說，濟柴擁有國際先進水平的內燃機研發及試驗設施，高柔性、數控化的核心部件加工設備，完善的質量檢測及理化設備。濟柴核心業務是中大功率內燃機的研發制造，延伸業務包括液力傳動裝置、電氣控制裝置、燃氣動力集成裝置等。濟柴多年來著力培育具有自主知識產權和濟柴特色的核心技術，目前已形成了可應用于多燃料、適用于多領域的陸用機、船用機、氣體機等的三大系列產品集群，形成140、190系列中小功率內燃機，260、320系列重型大功率內燃機并舉的新格局。

田樹民還重點介紹了濟柴新推出的12V26/32柴油機。26/32柴油機是2005年由濟柴與AVL李斯特公司簽署協議聯合研發設計的一種高增壓、大功率、低耗能、高可靠、長壽命的中速發動機，各項技術指標達到國際先進水平，濟柴擁有完全知識產權。26/32系列重型柴油機是針對我國船舶動力設備的需求，吸收當今國際內燃機行業發展的最新成果，可滿足大型艦船主機/輔機、鉆井平臺主輔機、多用途工作船對動力的需求，其技術含量、制造工藝水平及產品性能均居國際領先水平，平均有效壓力、熱效率、排放等主要技術性能指標都達到當今國際領先水平。該系列產品打破了國外柴油機在遠洋輪船、艦艇、海洋鉆井平臺等動力領域對我國市場的壟斷，填補了我國擁有知識產權的柴油機領域的空白。其中，12V26/32是我國國內目前最大功率自主品牌中速柴油機，額定轉速1000r/m，額定功率4170千瓦，燃油消耗率低于184g/kw.h，機油消耗率為0.5-0.8g/kw.h，平均有效壓力2.45Mpa，壓縮比16：1，滿足IMO排放標準，初始大修期大于35000小時。該機的主要特點是燃油系統采用高壓共軌電控技術，燃油霧化好，燃燒充分，增壓比達4.5。今后，濟柴還將推出其它型26/32柴油機。

濟柴另一系列32/40發動機具有動力性更強、經濟性更好的特點。先進的安全控制系統可保證長期的無故障運行，達到國際海事組織（IMO）排放TierⅡ要求。該機型可用于海洋鉆井平臺、船用主輔機、大型電站以及壓縮機組等動力，目前首臺已完成實驗。

據悉，濟柴首臺12V26/32柴油機于2011年成功應用于溫州黎明液壓有限公司所屬的“駿豪3號”挖泥船，該船生產量為3000立方米/小時，現在正在如東縣洋口港進行挖泥作業，主動力系統使用了濟柴12V26/32船用柴油機作為主機并通過液力耦合器驅動泥泵進行工作。“駿豪3號”挖泥船上所選用的動力設備，從主機動力到液壓泵驅動、發電機組等輔助動力，以及液力耦合器均選用濟柴產品。該船自安裝12V26/32柴油機投入施工以來，已累計運行1150小時，在80%負載工況下累計運行1000小時，各性能指標均達到設計預期，得到了用戶的充分肯定。

濟柴還大力實施“動力氣化”戰略，開展新能源動力在內河航運市場的推廣應用，在促進國家低碳經濟發展的同時，也為天然氣有效利用提供新的增長點。田樹民介紹說，工程船領域尤其適合開展“動力氣化”，使用LNG燃料與柴油燃料相比，整體能減少約30%的燃料成本。濟柴的氣體機和船用雙燃料發動機，再加上中石油在全國不斷布置LNG供應站，未來的船用LNG供應是有保障的。