海軍工程大學研發葉輪助噴水推進器提速

12月1日，海軍工程大學艦艇推進新技術研究室自行設計的噴水推進器的葉輪，在江陰北海救生設備有限公司6.5米搜救艇上與國外原葉輪進行了對比航行試驗。結果表明，該研究室新設計葉輪替換芬蘭Alamarin Jet 230原葉輪后，使搜救艇平均最高航速達36.5節，比當天采用原葉輪時的平均最高航速高出1.3節。

該搜救艇的噴水推進器由芬蘭Alamarin-Jet股份有限公司選配，主機為日本洋馬發動機240。搜救艇建成后的實船反復試航結果表明，航速未能達到設計值。根據船廠要求，海軍工程大學艦艇推進新技術研究室對該艇采用的國外噴水推進系統進行了數值計算和分析，發現主機功率未得到全部利用。于是該研究室運用三元理論為從國外進口的噴泵新設計了一個葉輪，并運用CFD（計算流體力學）方法預報了裸噴泵（敞水噴泵）的水力性能和“船體–格柵–進水流道–噴泵”流體系統的推進性能，將滿足推進性能要求的葉輪直接送交江蘇振華泵業制造有限公司制造。數值性能預報和實船試航結果都表明，該研究室新設計的葉輪不僅效率高于國外原葉輪，而且主機功率也被充分利用，船、泵、機的匹配程度達到理想狀態。由此，國內第一次完成了水力性能優于國外產品的噴水推進器最主要做功部件的設計，使噴水推進性能明顯提高。

據海軍工程大學王永生教授介紹，艦艇推進新技術研究室一直致力“無模型試驗”的噴泵研發方法的探索，即噴泵和進水流道設計完成后用數值計算方法校核噴泵與進水流道的部件水力性能以及“船體–格柵–進水流道–噴泵”流體系統的推進性能后，直接進行噴泵、進水流道的生產，跨越了傳統方法中必須經歷的模型試驗環節。