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      PERSEVERANCE號油船

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      2012-04-06 15:12:59  國際船舶網
      • 像“North Point”號一樣，“Perseverance”號的設計也源自STX造船的一艘早期油輪。然而，這兩艘巴拿馬型船之間仍存在著一些值得注意的差異。
      • 主要的差別在于，“Perseverance”號是按挪威船級社冰區1A級標準設計的，而且船舶配備了功率較大的STX-MAN B&W 7S60MC-C (Mk 7)主機，用于替代兩年前在鎮海船廠（Chinhae）建造第一艘巴拿馬型油輪時所使用的6S50MC (Mk 6)主機。
      • 新主機的最大功率為15820千瓦/105轉/分鐘，在85%最大功率和15%海上裕度時航速16.40節。3臺1000千瓦柴油發電機組可為船舶提供電力。
      • 由于船舶是按冰區強度標準建造，STX造船說“Perseverance”號是首艘帶有DNV Class 1A 船級符號的巴拿馬型成品油輪，與獲得意大利船級社同類船級符號的“North Point”號一樣，“Perseverance”號也是按-20℃環境溫度標準設計。
      • 這種船級符號代表對“Perseverance”號船體外型、推進系統和船體結構特殊設計的認可，船體鋼結構中冰區級部分使用的是高強度鋼。出于對冰區條件的考慮，船橋采用一種全封閉的設計。
      • “Perseverance”號的結構吃水也比“Miltiadis M”號大，從而載重量較后者多出了2000噸，疲勞壽命為25年。雙殼間的邊艙和底艙用于裝載壓載水，底部空間被中線兩邊的縱向艙壁分隔為一個中艙和一對舷艙。
      • 貨艙被一條中線和八個橫向艙壁分隔為6對液貨艙、2個污油水艙和1個殘液艙。采用兩次分離方法，船舶可裝載4種不同貨物（占16.5%載貨容積的貨物2種，占33%載貨容積的貨物2種），且對彎矩和剪應力沒有任何限制要就。
      • 液貨艙采用純環氧樹脂涂層，貨物處理通過12臺900立方米/小時、2臺300立方米/小時和1臺100立方米/小時Framo潛液泵，并通過船舯甲板上的管匯處。甲板上裝有一臺用于貨物加熱的熱交換器，可在96小時內將貨物溫度從44℃加熱到66℃，在24小時內將污油水艙和殘液艙內溫度從33℃提高到66℃。每個液貨艙內都安裝了清洗設備。
      • 建造廠：韓國STX造船公司,船名：Perseverance,船舶編號：S-1153,船東/運營商：比利時TransPetrol Services NV,設計單位：韓國STX造船公司,模型試驗研究：韓國海洋研究院,船旗：新加
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