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      HATSU SHINE號集裝箱船

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      2012-04-25 13:43:09  國際船舶網
      • “HATSU SHINE”號是臺灣長榮集團（Evergreen Group）訂購的10艘新型S級集裝箱運輸船中的第一艘，前4艘都將交由集團英國子公司榮發海運公司（Hatsu Marine Limited）進行運營。這些船舶的配置與當前的標準集裝箱運輸船大致相同，可能只是貨艙的數量有所差異，S級集裝箱運輸船在機艙前部布置了6個貨艙，在機艙后部布置了2個。但如果從船廠和船東的“綠色船舶”角度來考慮，這樣的設計就非常重要。
      • 該船明顯的特征是雙船殼的布置延伸到整個船體，燃料艙不是被橫向安置在主貨艙之間，就是被設置在了艏艉窄船艙的下面，為了將擱淺漏油的危險降到最低，所有燃料艙都高于內底。
      • 為確保船舶符合MARPOL公約的要求，存放污水和灰水的集污艙比普通集裝箱船的要大，油水分離器的處理能力也更強。為避免傳動軸泄漏，船舶采用了“air-space”（空氣層）艉軸封。另外船舶還配有專門的艙室，用于廚房垃圾和其它廢物焚燒前的存放。船舶帶有勞氏EP船級符號。
      • 機械裝置的“綠色”特點體現在主機和輔機的氮氧化物低排放，以及可改用低硫燃料，為此船舶設有一個專門的燃料艙。港口的廢氣排放問題則是通過一種被稱為“冷鐵”的裝置來解決，這種在洛杉磯和美國其它西海岸港口使用的岸電系統又被叫做AMP（替代船舶計劃），允許停用船上的全部交流發電機，即通過電纜將6.6千伏供電引到船上，然后轉換成船上的440伏用電（使用甲板上的一個特殊電纜卷筒）。另一個“綠色”特點是甲板機械采用電驅動模式，從而消除了液壓驅動可能造成的漏油隱患。
      • 　推進裝置包括一臺三菱重工制造的蘇爾壽10RTA96C主機，最大功率54900千瓦/轉/分鐘，通過帶動一個三菱HVFC固定螺距螺旋槳，可使船速達到25.30節。4臺柴油發電機組被成對置放在左右舷兩邊，每臺輸出功率2900千瓦，工作的發電機數量根據船上839個冷藏集裝箱的用電情況而定。
      • 在結構設計方面，“HATSU SHINE”號及其3艘姊妹船遵守英國勞氏船級社的ShipRight認證標準（其余6艘姊妹船按照ABS船級社的同等質量標準），船體的疲勞壽命可達30年以上。
      • 船舶采用了單甲板無艏樓的結構設計，通過艏舷弧和1號艙前部的一個擋浪板對貨物進行保護。船艉有一個低系泊甲板，其上可堆放集裝箱。
      • 所有主貨艙都符合裝載危險貨物的相關要求，大多數危險貨物被裝在1號和2號貨艙。甲板上帶有綁扎橋，可碼放17行/8層集裝箱，貨艙里為15行/9層。船舶的標箱運載總量為7024個，其中甲板上4000個，貨艙里3024個。5個吊離式艙口蓋可封閉大多數貨艙。
      • 船長：300.00米,船（兩柱間）長：285.00米,型寬：42.80米,型深：24.20米,吃水（型深）：14.20米,總噸位：75246修正總噸,載重量：78693載重噸,航速：25.30節
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