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      MARE DI RAVENNA號油船

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      2012-11-15 15:23:00  國際船舶網
      • 直到最近，韓國SLS造船廠都是以韓國南部沿海適中船廠（韓國標準）——ShinA進行交易的。該船廠有兩個相鄰的造船臺，原來船臺的尺寸可以建造大約1.2萬載重噸船舶。隨著新世紀的到來，造船已經取得了進展，該船廠已經將其中一個船臺改造成了一個能夠建造3.7萬載重噸船舶的船臺，后來又改造成可以建造今天的最大5.1萬載重噸船舶的船臺。
      • 雖然并非獨占，但最近幾年該船廠一直趨向于專門建造成品油船/化學品船。在建造成品油船/化學品船過程中，該船廠通過利用其自己的設計部門連續有效地開發了或多或少控制在固定尺寸范圍內的增加更多噸位和載貨容積的船舶，已經成功地同許多意大利船東建立了聯盟。
      • “Mare di Ravenna”號為單拱形上甲板，與引導尺寸短小的船頭的船樓形成了一個小的艏舷弧。雙層殼體內的貨艙通過中心線和橫向槽形艙壁分成六對和兩個污油艙。
      • 雙層殼體的側面和底部空間通過中心線分開連接形成L型貨艙，并指定為壓載水艙。貨艙內部光滑并涂了300微米西格瑪酚醛樹脂，滿足運輸IMO III類貨物，化學品和油品。
      • 不像其他一些SLS船廠建造的ShinA油船，“Mare di Ravenna”號油船的每個油艙都配備了Framo液壓潛水泵（總共12臺，單臺流量為600立方米/小時）來代替安裝在分開的泵房中的3臺汽輪機驅動泵來處理貨物。
      • 這些泵由四個動力單元驅動，通過甲板上的兩條貨物集合管一次可以處理六個等級的貨物。所有的貨物管道系統和閥門以及貨船泵都采用ANS1316L不銹鋼生產。貨物處理系統的一個特點是在船尾增加了一個卸油歧管。
      • 船東Gestioni公司同當今的許多油船船東一樣，包括了（意大利船級社1B級）冰級增強規范，希望該船將來在俄羅斯油田內運營，由于在這些艱苦的條件下需要更大的發動機功率的原因，所以“Mare di Ravenna”號油船與以前SLS造船廠設計的類似船舶的主機MAN B&W S50MC-C主機一樣增加了一個缸。7缸機在轉速為127轉/分時，在最大持續功率達到90%時，功率為11,060kW，航速可達15節。
      • 該船配備了一臺功率1000kW液壓驅動船首推進器，以便增強冗余覆蓋范圍，此外，該船配備了第四臺柴油驅動交流發電機。由于柴油機驅動交流發電機的功率達到了740KW，因此比以前的發電機的功率高出70KW。該船上配備了綜合報警、監測和控制系統以及電源管理程序。
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