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      NORILSKIY NICKEL號集裝箱船

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      2012-11-27 16:50:22  國際船舶網
      • 集裝箱船“NORILSKIY NICKEL”號為第一艘采用Aker Arctic 和ABB公司引進的專利“雙作用” 概念提高在冰區航行的性能的干貨船。該船采用了一種傳統的前端殼體，優化航速和推進效率，但不是最適應破冰的船體，而在船舶通過船尾運行時質量大幅提高，Aker Arctic公司2003年為新建造的“Tempera” 號和“ Mastera”號阿芙拉型油船（在成功地對油船進行改裝后）采用了一種創新系統，在這些船中船前端線的設計可在開闊水域航行，通過精細化船尾端線和結構以便船尾在厚冰中航行。
      • 為了改變早期的油船設計結構，新船配備了一個大截面破冰船艏，而船尾為帶中心艉鰭的鴨尾結構：整個船尾端結構滿足俄羅斯船級社JIU6船首入級規則，其他部分則符合JIU7要求。
      • 該船配備了三臺功率為8314kVA ABB交流發電機，每臺交流發電機由一臺在轉速為750轉/分時，功率為6000KW的Wartsila 12V32柴油機驅動，為滿足船舶電力需求，柴電裝置為主配電盤供電，特別是為裝在船尾艉鰭的13MW ABB推進器供電。作為冗余，單機采用雙繞組。
      • 該船還安裝了一臺功率為750 kVA港口交流發電機和一臺功率為415KVA應急交流發電機。直徑為5600毫米的定螺距螺旋槳采用的是不銹鋼葉片，該船還攜帶了兩個備用葉片，可以用螺栓固定到輪轂上以防冰造成損壞。
      • 由世界上最大鎳、鉑金和鈀金生產廠擁有的“Norilskiy Nickel”系列集裝箱船將被用來運輸鎳、鉑和鈀。這些鎳、鉑和鈀將在簡易的軋機上被軋制成板材運輸，或裝在尺寸采用相當于半高（4英尺）的集裝箱中從葉尼塞河杜金卡港運往摩爾曼斯克。
      • 該船回程東向航行時將運輸普通貨物，總的運輸能力為648標箱。雖然該船沒有配備格槽導軌，但為岸上起吊的貨物提供了特殊的系固設備和支撐機構。雙殼體船擁有三個大小類似的貨艙，每個貨艙帶一個雙層甲板，船前的一個小貨艙可以裝特殊貨物或危險貨物。
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