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      HISTRIA GIADA號石油/化學品船

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      2012-11-29 16:15:52  國際船舶網
      • 羅馬尼亞康斯坦薩造船廠（SNC）的經營情況過去幾年來一直不理想，雖然船廠的造船和修船設施已經老化但性能完好。在經過了2002年的私有化改制之后，船廠開始出現了起穩的跡象。
      • 這一改進歸功于船廠新主人的決策，既建造系列船舶而不是單一款船舶。在與船東、租賃客戶、咨詢公司和德國勞氏船級社交換意見之后，船廠設計出了一款原油/成品油/化學品系列運輸船。由于船舶裝載量大吃水淺，因此一經推出就受到了船東們的歡迎。
      • 到目前為止，這一3.68/4.04萬載重噸新系列油輪共接獲了18艘建造訂單，“Histria Giada”號就是其中的第一艘。船東是羅馬尼亞著名油輪公司Histria Ship Management在馬耳他的合伙人，而Histria Ship Management公司也是船廠的股東之一。
      • 船舶采用雙殼船體設計，貨物空間被位于中心線的橫向和縱向槽形艙壁分隔成了10個貨艙，艙壁位于底墩上。此外，船上還有兩個污油艙和一個污水艙。
      • 由于采用了雙殼船體的結構，因此甲板梁被設置在了艙外，使得艙內表面平整，并有Sigma純環氧涂層的保護。
      • 船舶可以裝載原油、成品油和IMO III類化學品，貨物裝卸使用10臺流量500立方米/小時的Frank Mohn不銹鋼液壓潛液泵。另有3臺流量稍小的潛液泵用于污油艙和污水艙。
      • 值得注意的是貨物控制室在駕駛橋上的位置。它能使控制室的人員在控制裝卸作業的同時觀察到全船的情況。
      • 主甲板中部的管匯可以處理5種貨物，甲板后部的熱交換器可以在96個小時內將貨物溫度加熱到44°C -66°C。此外，每個貨艙里還配有兩臺固定式洗艙設備。
      • 主甲板中部的管匯可以處理5種貨物，甲板后部的熱交換器可以在96個小時內將貨物溫度加熱到44°C -66°C。此外，每個貨艙里還配有兩臺固定式洗艙設備。
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