滬東中華LNG6號船二次入塢定位落墩

4月22日，LNG6號船（H1621A）結束了16個月的碼頭階段工作，進入崇明華潤大東干船塢。次日凌晨03：00，LNG6號船成功定位，順利落墩。據悉，該船精度及外板狀態良好，達到了LNG船二次入塢作業的一個新高度。

LNG船與其它常規船型相比，碼頭周期長，必須通過二次入塢進行油漆修補作業及解決試航之前的遺留項目。此次LNG6號船入塢是滬東中華建造的LNG系列船首次進入干船塢作業。入干塢和入浮塢相比，不僅時間久，一次性定位困難，而且對船舶浮態要求高。

為保證LNG6號船一次性順利精確定位，總裝二部技術質量科還與華潤大東技術部溝通，確定采用三橫三縱六條定位基準線進行定位，另外選取雙定位測量點，互相校對以減少測量誤差，并克服了大東干船塢在380m范圍內尾傾1m，塢墩調整水平度難度高的不利因素。

22日上午06時許，總裝二部技術質量科、生產科以及搭載車間劃線組同時對定位線劃線、塢墩排布、平整度測量等工作反復檢查以確保萬無一失。22日晚20:40，LNG船到達大東船塢塢門，總裝二部各部門員工早早地守在船塢邊上隨時待命。因大東船塢帶纜纜繩數量較少，縱向和橫向同時調整不變，到位時間較長，二部相關車間科室人員一刻不敢懈怠，高度關注水尺和全站儀數據。23日凌晨2：40，船底距塢墩面500mm。凌晨3時，對講機開始繁忙地對比數據，艏部高度15050mm，艉部高度144505mm，達到落墩的相關技術要求，順利落墩。據悉，LNG6號船此次入塢，縱向偏差5mm，創造了滬東中華建造LNG系列船以來二次入塢定位精度的新紀錄。23日上午，顧不上休息的總裝二部員工會同建造組船東，一起對外板變形及坐墩情況進行檢查。經檢查，外板無一處變形，船東對此表示非常滿意，并提出口頭表揚。

LNG6號船本次入塢塢期共計12天，總裝二部全體員工將同心同德，精細操作，狠抓質量，努力保證該船試航前的所有工作順利完成。