武船集團實現兩船出塢兩船漂浮

武船集團海西灣造船實現新突破。6月18日，武船集團海西灣基地兩艘45000噸散貨船出塢，一艘81300噸散貨船和一艘81700噸散貨船同時實現半船漂浮。

45000噸散貨船是武船集團在青島海西灣基地首次批量建造的大型船舶，也是武船集團第一型嚴格執行PSPC標準的船舶，一共四艘，本次出塢的是“銀瑞”號和“銀雪”號。該型船總長189.98米，垂線間長186.5米，型寬32.26米，型深16米，設計吃水10.5米。在建造過程中，武船集團積極開展轉模攻關，結合生產資源從該船的分段劃分、搭載順序、基本建造法、中間產品完整性要求、PSPC符合性措施以及關鍵技術等重點方面完成建造策劃；成立了設計及配建項目組，長駐海西灣基地，以適應新廠完善過程中的現場需求。根據建造階段合理繪制舾裝件分段工作圖，全面實現殼、舾，涂一體化，縮短設計周期，提高設計質量，分段舾裝件、管系、附件安裝完整率達到了98%以上。在執行PSPC標準方面，從分段制造、舾裝、涂裝到塢內搭載的各個工序，均進行了嚴格控制，確保了船體建造精度；劃定行走通道，鋪設三防布，對施工人員加強監督、宣貫，防止焊接打磨對涂層的破壞，并嚴格控制火工校正及開刀的范圍。壓載艙通過了PSPC破損面積評估，滿足PSPC標準的要求。

81300噸和81700噸船是武船集團迄今為止建造的最大噸位的船舶。根據生產計劃安排，45000噸分別與81700噸1號船和81300噸1號船進行半串聯建造，在45000噸出塢時兩船實現艉部半船漂浮后原位落墩，這也是武船集團第一次在產品建造中采取兩船同時半船漂浮的建造方法。武船集團高度重視，制定了半船漂浮工藝、配載方案以及漂浮落墩的實施方案，在漂浮前做好艙室密封和半船漂浮定位標記，漂浮過程中嚴格艙室檢查，等45000噸兩船出塢后關閉塢門調整兩個半船浮態，精確定位落墩。經測量，兩個半船落墩精度滿足工藝要求。