冠海造船同日一船下水一船交付

7月24日上午，福建冠海造船工業有限公司設計建造的47500載重噸散貨船“景陽輪”順利駛離船廠，成功交付船東并開始處女航。當天下午，該公司為上海寶鋼航運有限公司建造的23000載重噸散貨船并命名為“寶航20”輪也順利下水。冠海造船公司一天完成雙節點，標志著該公司在建造周期與生產技術上取得了長足的進步，也為今年下半年的生產奠定了堅實的基礎。

47500DWT是由上海歐星蘭德船舶設計有限公司設計，由冠海造船公司建造的系列船。該船總長189.88米，兩柱間長182.00米，型寬31.00米，型深16.30米，結構吃水11.76米，載重47500噸，配MAN 6S42MC7主機一臺，主機最大持續功率6480KW，設計航速12.8節，續航能力約16000海里，船員定額30人。該系列船主要用于運輸鋼材、煤炭、礦砂和谷物等�？稍谡�常環境下服務于全球范圍。該系列船入級中國船級社（CCS），掛中國旗。

23000DWT由上海京榮船舶設計有限公司設計的江海聯運散貨船，由冠海造船公司為上海寶鋼航運有限公司承建的系列船，船總長159.60米，兩柱間長149.80米，型寬24.40米，型深14.00米，設計吃水9.80米，貨艙容積約28900m3,載重23000噸。配MAN 6S35MC主機一臺，主機最大持續功率4440KW，設計航速13節，續航力約6000海里，船員定額23人�？珊叫杏诮�海航區和A級航區。主要用于承運鋼材、煤炭、礦砂和谷物等。該系列船在設計上具有球形船艏、傾斜首柱和方艉等特征，并配有懸掛式襟翼舵。船上設有艏、艉樓，機艙、起居處所和駕駛室均布置在艉部，共設置6層甲板室。全船共有9道水密橫艙壁，用于分隔為5個貨艙、艏尖艙、艉尖艙、機艙和應急消防泵艙，其中貨艙區域為雙殼和雙層底結構，機艙區為雙層底結構。該系列船入級中國船級社（CCS），掛中國旗。

冠海造船公司在銀行的大力支持下，加強與國內外航運界的合作，應用多種金融工具，努力應對并規避各種經營風險；同時，公司不斷挖掘內部潛力，調動各種積極因素，凝心聚力，抓好今年各項工作；公司管理層不斷更新觀念，不斷適應新形勢，掌握主動權，推行新工藝，應用新技術，探索新模式，采用船臺無余量建造工藝，狠抓產品質量，降低了船臺裝配的勞動強度，提高了生產效率和船臺吊車的利用率，縮短了船臺、碼頭建造周期，最大限度的節約了生產成本。冠海造船公司決心從“開源、節流”上做好新文章，把十幾艘新船訂單安排好、建造好、交付好。