
冠海造船同日一船下水一船交付
2012-07-30 16:52:05
來源:中國船舶網
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我有話要說
7月24日上午,福建冠海造船工業有限公司設計建造的47500載重噸散貨船“景陽輪”順利駛離船廠,成功交付船東并開始處女航。當天下午,該公司為上海寶鋼航運有限公司建造的23000載重噸散貨船并命名為“寶航20”輪也順利下水。冠海造船公司一天完成雙節點,標志著該公司在建造周期與生產技術上取得了長足的進步,也為今年下半年的生產奠定了堅實的基礎。
47500DWT是由上海歐星蘭德船舶設計有限公司設計,由冠海造船公司建造的系列船。該船總長189.88米,兩柱間長182.00米,型寬31.00米,型深16.30米,結構吃水11.76米,載重47500噸,配MAN 6S42MC7主機一臺,主機最大持續功率6480KW,設計航速12.8節,續航能力約16000海里,船員定額30人。該系列船主要用于運輸鋼材、煤炭、礦砂和谷物等?稍谡-h境下服務于全球范圍。該系列船入級中國船級社(CCS),掛中國旗。
23000DWT由上海京榮船舶設計有限公司設計的江海聯運散貨船,由冠海造船公司為上海寶鋼航運有限公司承建的系列船,船總長159.60米,兩柱間長149.80米,型寬24.40米,型深14.00米,設計吃水9.80米,貨艙容積約28900m3,載重23000噸。配MAN 6S35MC主機一臺,主機最大持續功率4440KW,設計航速13節,續航力約6000海里,船員定額23人?珊叫杏诮:絽^和A級航區。主要用于承運鋼材、煤炭、礦砂和谷物等。該系列船在設計上具有球形船艏、傾斜首柱和方艉等特征,并配有懸掛式襟翼舵。船上設有艏、艉樓,機艙、起居處所和駕駛室均布置在艉部,共設置6層甲板室。全船共有9道水密橫艙壁,用于分隔為5個貨艙、艏尖艙、艉尖艙、機艙和應急消防泵艙,其中貨艙區域為雙殼和雙層底結構,機艙區為雙層底結構。該系列船入級中國船級社(CCS),掛中國旗。
冠海造船公司在銀行的大力支持下,加強與國內外航運界的合作,應用多種金融工具,努力應對并規避各種經營風險;同時,公司不斷挖掘內部潛力,調動各種積極因素,凝心聚力,抓好今年各項工作;公司管理層不斷更新觀念,不斷適應新形勢,掌握主動權,推行新工藝,應用新技術,探索新模式,采用船臺無余量建造工藝,狠抓產品質量,降低了船臺裝配的勞動強度,提高了生產效率和船臺吊車的利用率,縮短了船臺、碼頭建造周期,最大限度的節約了生產成本。冠海造船公司決心從“開源、節流”上做好新文章,把十幾艘新船訂單安排好、建造好、交付好。
