裕民高層稱航運最壞時機已過去

臺灣裕民航運董事長徐旭東日前表示，航運最壞時機已過去了；現在裕民手上還有163億元現金，實在不少，但“現金為王”，會利用這筆錢進場造船加速汰舊換新，等下波航運業景氣起來時，就可回歸成長軌道。

徐旭東表示，盡管去年散裝航運市場運能供給過剩、沖擊現貨船舶運價，但裕民危機入市，第一季時以具備競爭優勢的造價，在上海外高橋船廠訂造10艘18.6萬噸級好望角型船舶，預定在2014年開始交船。

徐旭東分析，交船時間訂在后年可以避開2012、2013年的景氣低谷；他認為，波羅的海綜合指數已來到近年新低，航運業最壞的時間過去了，未來只會反彈。

為迎接明后年交船高峰，裕民近期加速處理舊船，繼5月處理掉一艘船齡22年的舊船，獲利近700萬美元后，下半年計劃拆解兩艘舊船，采取“一進一出”的做法，壓低平均船齡。

裕民總經理王書吉表示，西方國家債務問題惡化，消費者信心不足，加上中東、北非國家動蕩推高油價，均使得全球經濟呈現不穩定狀態，不僅先進國家GDP成長下滑、新興國家成長亦呈現著陸現象，對散裝航運業者造成極大的營運壓力。

不過，王書吉認為，去年一整年，散裝市場共有368艘船舶遭到拆解，由于市場上有36％散裝船舶船齡超過15年，以當前低迷市況來看，預期今年老船將退出市場、拆解將會持續。

就需求來看，王書吉認為，新興市場基礎建設投資仍在推升，中、印兩國人均用鋼量亦有相當成長空間，未來船噸供需將逐步回復平衡，2013、2014年散裝景氣可望回升。