裕民現金為王加碼造船

隨全球經濟仍處低迷，再加上市場供需失衡，臺灣裕民航運董事長徐旭東日前表示，下半年至明年上半年因處于交船高峰，仍會很辛苦，但裕民手上還有163億元現金，將伺機造船持續擴大船隊，以迎下一波景氣。

裕民除今年7月與10月分別有2艘5.7萬噸散貨船及1艘20.6萬噸散貨船交船，今年也以5億美元向上海外高橋造船訂造10艘18.6萬噸級海岬型船舶，預計于2014年開始交船。

雖然對于今、明兩年散裝航運市場看法仍趨于保守，不過徐旭東認為，裕民趁危機入市，以今年第1季訂造的10艘新船，造價相對便宜具有競爭優勢。

徐旭東說，全球景氣的確還不是很好，但以裕民訂船時機，乃至交船時間訂在后年，現在看起來都是蠻對的，沒有在造船高峰買過一艘船，且避開景氣谷底后正好迎接反彈時機。

裕民目前已加速處理舊船，繼5月處理掉1艘船齡22年的舊船，獲利700萬美元后，下半年還計劃處分2艘舊船，希望一進一出壓低平均船齡。

散裝海運仍有需求

徐旭東表示，中國大陸將持續刺激內需，全球氣候變遷將帶動食物運送，這些都將支撐散裝航運的需求不墜。

對于散裝航運的后市，徐旭東樂觀看待。他認為，盡管全球景氣嚴峻，但全球的運輸需求跑不掉，中國大陸的角色還是很吃重，為了讓GDP成長保八%，會繼續刺激內需。

徐旭東說，中國大陸為了刺激內需建設，鋼材等用量還是會有，這就提供散裝航運需求。另外，全球氣候變遷，影響部分地區農作物出口，進口方就改由其他地區運送食物，這也是散裝航運的需求商機。