歐洲船東擬采用指數掛鉤貨運計劃

據悉，希臘船東Metrostar正在談判租用4艘2015年二、三季度交付的3600teu寬型寬集裝箱船，而德國的KGAL航運正在考慮明年脫離租賃的3艘4250teu集裝箱船。該計劃將有助于船東以貨運市場波動的運價租賃船舶，使他們在貨運成本增加時獲得一個更高的租船費率。最近幾個月，指數掛鉤貨運計劃已經幫助了船東，因為包租費和運費已經在朝相反的方向移動。

有人認為，相反地，利用該計劃的航運公司將在運費下降時，獲得較低的租船費率。指數掛鉤貨運計劃已經被去年底一直在促進該計劃的ICAP 航運公司的集裝箱衍生品部門合在一起。已經返回德國研究該項目的ICAP航運公司集裝箱衍生品部門主管Kai Miller稱，該計劃正日益被主要銀行和貨運代理接受。Miller相信，船東不情愿參與該計劃，是因為有困難的經濟狀況，但預計明年他們可能更感興趣。

指數掛鉤貨運計劃的支持者希望，將租賃市場與貨運市場鏈接將有助于更多的參與者進入尚未成熟的集裝箱衍生品的游戲。指數掛鉤貨運計劃將有助于希望利用衍生品對沖運費率增加的托運人。該計劃還能產生希望利潤互換交易銀行和金融機構利息。

漢堡馬提尼租船經紀公司正在協助ICAP 航運公司，該公司正在同韓國SPP造船落實正在建造的四艘新船指數掛鉤貨運計劃。Metrostar是在SPP船廠擁有該規格船舶的唯一船東。其他正在談判的船舶包括智利南美航運公司4,252-teu “Lanco”輪集裝箱船和中海“青島”輪集裝箱船（均建于2001年）和“SC Rotterdam”輪集裝箱船（建于2002年），這些船舶都是KGAL航運公司擁有的集裝箱船。雖然這些船沒有租賃給中國航運公司，但預計明年將租賃給中國航運公司。

據稱，指數掛鉤貨運計劃將為船東提供更多的貨運市場曝光，而不像只有租賃市場。雖然ICAP 航運公司建議使用上海集裝箱運價指數（SCFI）作為基準指數，但也可以使用其他正在開發的指數作為基準指數。這些指數包括漢堡的船舶經紀人協會VHSS指數建立的運出歐洲的指數。VHSS發言人Alexander Geisler證實雖然一個新的指數正在創建中，但預計今年不會推出。