造船業需要大規格高強度新技術船用鋼
2012-03-29 16:13:33 來源：中國鋼材價格網編輯：國際船舶網 我有話要說

在世界造船業供求矛盾突出、新船訂單不斷減少、履約交船風險加大、新船價格持續下滑、造船成本日益高漲的環境下，中國船舶行業面臨的形勢也不樂觀。2011年全球新船訂單總量比2010年下滑約19%。2011年，國內造船業消耗鋼材1700萬噸~1800萬噸，而國內的造船用鋼(產品庫求購供應)產能達到3500萬噸，大量的過剩產能與船板(產品庫求購供應)價格的低迷會誘發無序競爭，造船用鋼企業的發展將面臨風險。

但目前，國內鋼鐵企業還不能滿足造船業需求的全部鋼種，只是在普通船板方面實現自給自足，超高強度船板、異形船板、超寬超長超薄船板以及大型型材和高質量的鋼管(產品庫求購供應)等還遠不能滿足國內造船廠的需求。未來船舶行業的發展對鋼鐵行業提出了'大、高、新'的要求，即大規格、高強度、新技術，需要在品種和規格、低溫用鋼、集裝箱止裂板、油艙用耐腐蝕鋼、海洋工程(船型船廠買賣)裝備用鋼、船用配套設備用鋼、高效焊接(產品庫求購供應)技術等方面取得更大突破。

隨著船舶大型化、專業化提出減重、增加有效載重量的要求，對低合金高強度鋼的需求量將大幅增加，如D、E級別中32千克、36千克、45千克甚至60千克級別船板等。特殊性能的鋼材需求也在大幅增加，如大型LNG(液化天然氣)運輸船采用的低溫壓力容器板及其內膽大量使用的205雙相不銹鋼(產品庫求購供應)等，目前只有日本新日鐵和國內極少數鋼廠形成了正常生產和整船配套供貨的能力。在型材方面，船廠對大規格的球扁鋼、大型不等邊不等厚角鋼的需求量也將加大，對無縫管的壁厚均勻性和圓度準確性的要求都將提高。

除對品種的要求之外，專家還指出，我國鋼鐵廠生產的船用鋼板規格尚需要完善。由于建一艘船舶涉及的鋼板品種規格有上千個，目前，為了滿足大噸位船舶的設計要求，船廠不得不同時在幾個鋼廠為一艘船舶定貨，而且往往產品在寬度上不能滿足要求，只能通過焊接完成，既降低了鋼材利用率，又增加了建船的勞動強度。從提高造船效率的角度看，船板使用規格也呈現大型化趨勢。

專家還指出，船舶結構大型化對厚板(產品庫求購供應)止裂性能評價技術需求迫切，鋼鐵行業亟須開展大型集裝箱用鋼板止裂性評價研究。為保證船體結構強度，超大型集裝箱船(船型船廠買賣)大量應用高強度鋼板，萬箱級集裝箱船的高強度鋼用量達到60%以上；同時，為保證安全可靠性，須大量采用板厚規格超過50毫米的具有止裂功能的超厚板。據悉，日本已提出'超大型集裝箱船用高強度超厚板止裂性能指標及其測試方法'指南，而我國尚未開展厚板止裂性能評價技術研究，也未建立相應的測試方法。

此外，鋼鐵行業還應重視船用配套產品用鋼、船用鋼對大線能量焊接的適應性研究等問題。

標簽：船用鋼

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