國際集裝箱租船市場報告（2.20-2.24）

過去一周，巴拿馬型集裝箱船租船活動活躍不過，經紀人們還是提醒，除了少數成交的金額不俗外，總體上租金仍受到壓力。

韓國租家KMTC從船東Thom Schulte手里租下了一艘4249TEU型新船“Bruno Schulte”號，租期2~6個月，租金為8700美元/日，遠超最近幾個月8000美元的日租金標準。二這要歸功于該船較現代化的設計，并擁有700 個冷藏插座。盡管租金高出平均水平一截，但這筆交易對船東仍是個“災難”據估計，船東當時訂購該船時的價格高達6500萬美元

相比之下，船東ER Schiffahrt 要幸運得多．他持有的一艘5762TEU型船“ER Pusan”號（2000年建）的租金達到13000美元/日，租期12個月，租家為地中海骯運

最近一筆可比的成交為地中海航運租下船東Seacastle的“Maxine”號（2004年建，5000TEU ) ，租期12個月，但租金僅有8000美元/日。雖然這艘船的尺寸較小，但“ER Pusan”號的租金相比最近的成交仍有明顯提升二據了解，地中海航運最近在租船市場上“抄底”頗為積極

馬士基航運租下船東Tom Worden的“Makita”號（2010年建，4380 TEU ) ，租期4個月，租金為7800美元日。這家丹麥船公司還以相同的價格租下船東Petor Dohle的“Aglaia”號（2000年建，4178 TEU ) ，與最近幾筆成交的價格大體相當。

赫伯羅特延展了“ER Melbourne”號（1998年建，3359 TEU）的租期6個月，租金為7000美元/日。2010年10月，赫伯羅特第一次租下該船的時候，曾同意支付7900美元/日。據稱．該公司還在談判租進超巴拿馬型運力。

南美輪船則已將船東Norddeutsche Vermogen的“CSAV Ranquil”號（2008年建，3534 TEU，原“Northem Delegation”號）轉租給了日本郵船，租期5~7個月，租金為6750美元/日。

經紀人指出船東的情緒已經發生變化，對未來開始變得樂觀租價指數的降速也已趨緩。漢堡經紀人協會發布的新ConTex 指數本周僅下跌了l點，2月21日指數報收于385點。

另一方面，根據Alphaliner 的最新統計，最近幾周閑置船數量僅有小幅上升。截至2月13日，共有288艘船閑置，合計運力80.66萬TEU。1月底的數字為286艘。

閑置船上漲最多的船型為5000~7499TEU，由l月底的28艘上升到了35艘。閑置船數量最多的船型仍然是l000~1999 TEU，盡管數量從92 艘下降到了78 艘超過7500 TEU 型船方面，只有9 艘船閑置，比兩周前增加l 艘不過，AIPhaliner 預計這類船在未來3 個月內將重新投入運營。

馬士基航運日前宜布將從4月起削減亞歐線9％的運力，這一姿態得到了船東的贊賞。但是也有人質疑馬士基航運是否能夠嚴格執行計劃，倘若此舉有利于競爭對手如地中海航運增加市場份額的話。

航運分析機構Deutsohe FondsResearch對2012年運價的可持續上漲仍持懷疑態度。“更有可能的情況是，在運價恢復上漲前，先有一番你死我活的競爭。”該機構稱但是，有經紀人認為當前的局勢已經相當糟糕，船公司必須采取減少運力措施以抬高運價。