國際集裝箱租船市場報告（3.19-3.23）

春天到了，集裝箱船租船市場似乎也終于走進了“春天”里。“市場單邊向上，至少是對4000TEU以上船型而言。”一名經紀人稱。

租船指數也反映了這一點。Braemar經紀公司本周發布的BOXi 指數上升0.6點至54.0點。“自去年6 月以后第一次，我們的BOXi 指數終于回升了。”該公司稱。

經紀人報告的成交數量也在升高。“上周末，市場就很活躍，接下來，成交會更多。”一名漢堡的經紀人預計。他接著說：“船東再等上4一6個星期，就能夠要求10000 美元甚至更高的租金，擁有寬型船的船東會把租金提高到16000 或18000 美元。”

很明顯，此前船東受到的壓力太大，才想盡可能早的把船租出去，以致接受低價。傳聞中的一筆成交，4300 TEU 型船“Polaris J ”號的日租金僅有10000 美元/TEU 。“考慮到這艘船是寬幅設計，這一價格實在是太低了，船東估計是受驚了。”一名經紀人稱。

其他大型船的成交包括：船東Peter Dohle 的“Chaiten ”號( 2006 年建，5527 TEU）被南美輪船以l6000一l6500美元/日的價格轉租給了地中海航運。

成交中最大尺寸的一艘船是船東Costamare的“Navarino”號咬2010 年建，8530 TEU ）。據傳，該船已被最近幾周在租船市場上非�；钴S的長榮海運租下，租金約為31000 美元日，租期18個月。

“從紙面上來看，這筆成交還不壞。但我不會將其看做是一個新的成交基準，因為市場上5000TEU以上型的船不多，所以這筆成交相當不尋常。”一名經紀人介紹道。

2010年，這艘船曾爆出新聞，當時它被以44000 美元／日的價格租給了現代商船。彼時，Costamare 成功讓自己從一份租價不利于自己的租約中脫身，因為在它與地中海航運的租約中有一款特別條款，允許其“另謀高就”。

但這筆成交也許還有更多的故事。有消息稱，地中海航運正把幾艘船退還給Costamre，好讓后者去拆船。作為回報，地中海航運將能以優惠價格從Costamare 那里租下新的運力。

一名經紀人評價稱：“過去它們也曾做過類似交易，只是沒有被披露。據稱，其他船公司也有這么干的�，F在看起來，拆船真的在增加。這是非常積極的，對市場顯然有幫助。”

總體上來看，船公司正非常聰明地管理自己的船隊，不會在一條航線上租人更多運力。

Alphahner 估計目前的閑置運力規模為302 艘，合計運力91.3萬TEU，其中包括了18艘8000TEU以上型船。市場研究者們表示他們預計未來幾個月里，隨著新航線的開通，閑置船數量將會下降。

“目前閑置的5500TEU以上型船大多可以被這些新航線吸收。”Alphaliner 在報告中寫道。

對于這股熱情的持續性，Braemar有比較清醒的認識。它說：“從目前的情況來看，新詢價仍然缺少，希望很大程度寄托在船公司自己以及近期漲價的成功與否和持續性上。”