小型集裝箱船難獲租約

據外電報道，船舶經紀Howe Robinson表示，目前3000TEU以下集裝箱船租船市場疲軟不僅是由于供給過剩，更重要的原因是燃油效率低。在燃油價格700美元/噸、航速18節的條件下，租金成本占集裝箱船綜合成本的比例平均為23%。

對1100TEU至3500TEU集裝箱船而言，這個比例為17%,對超巴拿馬型船而言，比例為33%,小型船燃油成本占比明顯較高。若要達到與一艘滿載的2500TEU（每TEU重14噸）船相同的箱位成本，一艘現代寬船型巴拿馬型集裝箱船裝載率只需達到65%,對一艘較老的巴拿馬型船，裝載率也僅需達到80%。

正因如此，今年上半年，亞歐線4000TEU至8000TEU船從160艘降至50艘左右，12000TEU以上大船則從51艘增加至103艘，8000TEU至12000TEU型船也有小幅增加。這一趨勢在亞洲至中東航線更為明顯，年初時該航線2000TEU至4000TEU運力約占總運力的50%,現在這一比例已經下降至5%至10%,該航線目前主流運力為4000TEU至6000TEU船，甚至出現了13000TEU的大船。