國際集裝箱租船市場報告（8.6-8.10）

隨著北半球夏季高溫到達頂峰，集裝箱租船市場上巴拿馬型集裝箱船承受更大下行壓力。船公司此前已經為圣誕節前運輸旺季而提早租入大量運力，反襯之下，最近的租船活動明顯放慢。但是旺季并未如船公司期望的那樣如期而至。

“此刻，巴拿馬型集裝箱船相對小型船的優勢正在消餌。”一名租船經紀人稱。

近期的成交顯示巴拿馬型集裝箱船的租金正在下降。陽明海運租下船東Tom Worden 的“Mereda”號（4400TEU , 2010 年建），租期2～6個月，租金為10800美元/日。

“這一租金又退了一步。”一名經紀人評價道。對這艘船齡較輕的船來說，這一租金水平顯然不夠覆蓋其經營成本和貸款還款。“我猜測這樣一艘船租金至少需達到28000 美元/日才能覆蓋成本。”該經紀人說。

鑒于眼前眾多巴拿馬型集裝箱船“待業”的現狀，倫敦經紀行Braemar 預計該船型面臨的環境將變得更糟。它在最新的一份報告中寫道：“雖然租金還未大幅下降，但供需不平衡和目前船東租家雙方談判的水平顯示租金大跌不可避免。”

“當前，雙方的報價差距非常大，租家竭力想把租金壓低到上一筆交易以下的水平，而船東則不愿意這么做。”

赫伯羅特從船氣Claus-Peter Offen 那里租下“Santa Rufina”號（4112TEU, 2002年建），租期6個月，租金為11500美元/日。據經紀人透露，這筆交易中的租金相對較高是因為該船擁有1300個冷藏塞。該船的一艘姊妹船“Santa Rebecca”號，赫伯羅特付出12250美元/日，租期7-10 個月。

與此同時，閑置船數量再度下降。根據Lloyd 's List Intellisence 的統計，本周的非活躍集裝箱船數量為241 艘，合計運力30.3萬噸。

4 周前，閑置船的數量為265艘，合計運力365351TEU ; 3 月底，閑置船和合計運力分別為318 艘、702000TEU。

目前閑置的噸位最大船是“Maersk Kawasaki”號（1997 年建，6418TEU ) ，自7 月7 日以來一直在青島灣水。暫時尚未有7500TEU 以上型船閑置。

“我們注意到本周1000~2999TEU 型閑置船數量已從72 艘減少到67 艘，合計12 . 5 萬TEU 。”“船舶重新投入經營的現象在中國、韓國和俄羅斯市場特別明顯，上周來，這些市場的閑置運力已減少3％。”Lloyd 's Lust Intelligence 分析師Dimitris Morochartzis說道。

從歸屬看，大多數閑置船屬于不定期船船東。這讓船東很難堅持立場不降價。

船東們只能寄望成交在9-10月反彈，傳統上這兩個月租市會有一個反彈。8月的成交量僅為3月的一半。

多個租價指數本周下跌。新ConTex指數從394點下降到391點。

Braemar 發布的BOXi指數也在小幅下跌0.13點后報收56.22點。