國際集裝箱租船市場報告（8.20-8.24）

據經紀人介紹，在當前的租船市場上，船公司大多不愿被長約套牢，普遍奉“短期、靈活”為經營圭皋。“一些船公司不希望簽超過3 個月的合同。”一名經紀人如是說。

本周完成的數筆成交要么是往返航次，要么租期很短，折射出船公司對未來市場前景的不確信，多少有點不對旺季再抱希望的感覺�？傮w上來看，船公司并不打算趁現在租金低而鎖定長約。此外，船公司的運力管控卻可能需要船東來買單。日前，赫伯羅特董事會成員Ulrich Kranich 表示船公司不大可能將租船退還給船東。與此同時，在市場觀察人士紛紛預測價格戰硝煙將起的敏感時刻，長榮海運決定新開一條亞歐航線。

經紀人透露，目前成交的租期又變得靈活起來。商船三井租下兩艘姊妹船，分別是“AS Scotia”號和“Samaria”，號（2000年建，1716 TEU ) ，租期2~9 個月，租金為6250 美元/日。在另一筆交易中，MCC 延展了一艘B -170 型船“Sagittarius”號（2001年建，1730 TEU）的租期3～9 個月，租金為6000 美元/日，低于近期的成交水平。不過，經紀人強調，后一筆的成交價格并不能代表行情，1700 TEU 型船的租金總體上仍可以達到6300 美元/日。

船公司在租船市場上的“扭捏”直接導致市場成交冷清。“成交量出奇的低！”一名經紀人嘆道。

4000 TEU 以上型船友面，赫伯羅特從船東公Erck Rickmers 手里租下“ERDenmark”號（2002 年建，5672 TEU ) ，租期77 天，租金為18500 美元/日。在得到這份工作前，該船自8 月6 日以來就一直在香港灣水。這清楚地表明即使是4000TEU 以上型船也不是很容易就能找到雇主。

3000～4000 TEU 型船方面，市場成交以轉租為主。日本郵船延展了從南美輪船轉租來的一艘3534 TEU 型船“Northem Delegation”號（2008年），租期6個月，租金為7500美元/日。

3000 TEU以下型船方面，2800 TEU 型船租金小幅下跌，2500 TEU 型船持平。

不過，在加勒比海等特定市場，船東仍可以獲得略高的租金。達飛輪船向船東Norddeutsche Verm6gen 延展了“Northem Vigour”號（2005 年建，2742 TEU ）的租約70 天，租金為7250 美元/日。支線船公司X- Press Feeaers 租下“Rio Eider”號（2005年建，2500 TEU）投入巴拿馬/南美北岸航線，租期為20～60天，租金為7850 美元/日。

比較節油的Dae Sun 型船也能獲得較高的租金。“Josco Lily”號（2006年建，1049 TEU ) 12個月的日租金為7600美元，比同尺寸船高出了近2500美元。