國際集裝箱租船市場報告(10.22-10.26)

美總輪船已從亞洲同行馬來西亞航運手中租下3艘8500TEU型船，租期12個月，租金未透露。據悉，其中一艘船已為美總輪船服役了一段時間，而另外兩艘船則是剛租下的。

在這筆交易之前，有經紀人稱德國船東Norddeutsche Vermǒgen已與馬士基航運和南美輪船完成5艘8400TEU型船交易。馬士基航運為此付出的平均租金約為32500美元/日，租期6 - 9個月。

不過，經紀人暗示馬來西亞航運獲得的租金將低于這一價格。

巴拿馬型集裝箱船同樣見證了為數不少的成交，東方海外參與了其中多筆交易。在過去一個星期里，這家船公司是租船市場上最活躍的租家之一。

在東方海外完成的多筆成交中，大多數是短期租約，租金在10000美元/日上下。包括， “ER Kingston”號（2003年建4253TEU)，租期2 - 7個月，租金為9850美元/日；“Rio Charleston”號（2008年建，4300TEU)，租期30 - 40天，租金為10000美元/日，該船目前以“CSAV Lonquimay”號為名運營。

過去一個星期里，租船市場上成交依舊相當活躍，但是，大多數成交中的租期較短且靈活。造成的結果便是，船公司過不多久就得在市場上重新找船。

“船公司目前密切關注每一個航次的貨量，眼下，靈活性是船公司經常說的一個詞。”一名經紀人稱。

當然，也有一些船公司原則上愿意簽訂24個月或更長期的租約，但是，實際完成的交易數量很少。

經紀人稱：“船公司對長期租約的開價不切實際，它們只愿意付出很少的加價。”

1000 TEU以下型船的情況略有不同，不少租約都是長期的。

經紀人表示：“獲得長期租約的很多都是能在冰區航行的船舶，冬天快到了，這種趨勢很正常。”

但是，這一尺寸船舶也有部分非破冰級船獲得了長期合同。達飛輪船就租下兩艘2009 年建的713TEU型船“Kiara”號和“Catalina”號，租期12個月，租金為5750美元/日，投入印度洋和西非市場。

另據統計，近期市場提前在傳統淡季前將航線運力撤下，集裝箱船閑置運力開始上升，截至10月8日，全球集裝箱船閑置運力共266艘，計59.4萬TEU，占全球集裝箱總運力的3.7 % , 高于兩周前55.2萬TEU的閑置總量。