國際集裝箱租船市場報告（11.5-11.9）

每年在漢堡舉行的傳統航運圈盛會―Eisbein在經紀人最新的集裝箱租船市場報告中是被提到最多的話題。

由于颶風“桑迪”的影響，美國代表團上周五未能參會，盡管它們是今年大會的合作方之一。

相比往年，今年的大會對租船市場的成交量并未造成太大影響，成交量依舊保持在過去幾周的低水平。

租家的興致闌珊加上新船大量交付以及船公司的季節性削減運力合力讓租金保持下行。

不過，收縮運力卻幫助船公司順利提高了運價，至少表面上看如此。上海航交所發布的SCFI 上周五大漲了22點。

但是，倫敦經紀行Braemar指出那些尚未敲定2013年租約的船舶的壓力越來越大。

“新商機寥寥，手頭持有現船的船東已準備好開放遠期預定，但這可能又會讓船等待上幾個星期。”Braemar 的報告寫道。但在不定期船船東眼里，他們沒有過多其他的選擇。

據傳，馬士基航運已經租下船東Dauelsberg的“Bonavia”號(1995年建，2078 TEU)，租期l- 6個月，租金為5950美元/日，此船之前已在地中海閑置了數周。

提供數據分析的專業機構Deutsche Fonds Research稱，這一尺寸船里，船齡超過15年的船已相對較少。

2000～2999TEU型船，則有11％的船船齡在15年以上。1000TEU以下型船船齡超過15年的則在40％以上。3000TEU以上型船這一比例下降到了20%左右。因此，總體上來看，拆船市場還具有很大的潛力。

經紀人稱2000TEU以下型船租金仍能保持穩定，但下行壓力也在加大。三井商船已經租下“AS Saxonia”，號（1999年建，1716 TEU )，租期6-8個月，租金為6400美元/日。

船齡小很多的“ER Riga”號（1078 TEU , 2010年）也獲得了幾乎相同的租金。據稱，這艘船已被日本郵船租下，租期4-6個月，租金為6450美元/日。

與此同時，一艘由KG基金融資的船舶“Mary Schulte”號(2000年建）已申請破產。

在尺寸稍大一些的船里，船東塞斯潘的“Seaspan Dalian”號（2002年建，4253TEU）獲得了現代商船的展期，新租期2個月，租金為8750美元/日�，F代商船今年7月份第一次租下該船時的租金為11500美元/日。

即便如此，Braemar仍然指出這已經是擊退了那些閑置船的競爭才拿到的合同，后者往往愿意接受更低的租金。