經濟之選：阿法拉伐LNG船氣體燃燒裝置

由于燃油價格不斷攀升、環境法令日趨嚴格、合格船載汽輪機操作人員緊缺，裝備傳統蒸汽推進器的液化天然氣（LNG）運輸船日漸減少，取而代之的是柴油推進裝置。最近，阿法拉伐收購了一項氣體燃燒技術，讓裝配雙燃料柴-電（DFDE）發動機或低速柴油（LSD）發動機的LNG運輸船船東可以使用一種新的緊湊型氣體燃燒裝置（GCU），該燃燒裝置的安裝和運行費用低于同類產品，同時，阿法拉伐的全球銷售服務網絡為該產品提供堅實的保障。

全球對LNG需求的上升致使新型LNG運輸船的需求量也隨之增多。雖然在世界海運行業中，LNG運輸船的盈利狀況最為可觀，但是LNG航運公司仍舊希望能進一步降低成本，以此確保長期盈利。數十年來，LNG運輸船主要采用蒸汽推進裝置.然而，由于燃油價格不斷攀升、環保法令日趨嚴格、合格船載汽輪機操作人員緊缺，迫使液化天然氣船東必須要對關鍵設備進行重新評估。

越來越多的國家開始使用LNG來進行發電以及生產，為了保證長期收益，LNG航運公司必須要建造新的LNG運輸船，或者對現有的船只進行改造。為了節省燃料、保護環境，LNG船東選擇用雙燃料柴-電發動機或低速柴油發動機來代替傳統的蒸汽推進系統，與傳統推進系統相比，新系統可以更好地調控LNG的貨艙壓力。在某些情況下，推進系統可通過再液化裝置來調整壓力，但更多地是采用氣體燃燒裝置將低溫儲罐內自然蒸發的氣體（BOG）進行安全燃解。

據業界估測，在所有裝備兩沖程及四沖程雙燃料發動機的液化氣運輸船中，85%的船只裝有燃燒室，通過在安全且可控的條件下燃燒來自貨艙的多余氣體來調控貨艙壓力。在收購斯奈克瑪（從屬于賽峰集團）的氣體燃燒技術后，阿法拉伐可以從容應對LNG運輸船的未來需求。阿法拉伐氣體燃燒裝置是LNG船東降低成本的明智之選。

阿法拉伐新型鍋爐及全球銷售支持、船舶及柴油動力部門的總經理RenéFich Jespersen表示：“阿法拉伐氣體燃燒裝置并不是一項新技術，作為企業的忠實合作伙伴，阿法拉伐將會繼續提供能幫助LNG船東在競爭中占得先機的關鍵技術，并為企業提供必要的服務支持。”

阿法拉伐氣體燃燒裝置進一步擴大了該公司的航運產品組合，現在阿法拉伐提供種類豐富的與LNG船相關的產品，廣泛運用于LNG行業，產品范圍包括：裝配有雙燃料燃燒裝置的奧爾堡船用鍋爐系統、廢熱回收系統、惰性氣體發生器、以及換熱器。

設計簡約流暢，可100%清除自然蒸發氣體（BOG）

與同類產品相比，阿法拉伐氣體燃燒裝置的優勢何在？Jespersen解釋說，該產品整體設計簡練而緊湊，所需零部件較少，操作直觀簡單，無需點火燃料，安裝面積小于其它所有同類產品，這些特性極大地降低了客戶的使用及安裝成本。

Jespersen說：“我們的換熱器、分離器、以及其它的設備均采用精簡式設計，阿法拉伐氣體燃燒裝置也沿襲了這種設計理念，裝置中僅包含燃燒器、燃燒室、以及監控傳感器。依靠更簡約的設計，開發出更加可靠、經濟、高效的設備，這是阿法拉伐一直秉承的理念。”

阿法拉伐氣體燃燒裝置共有四種標準尺寸，配有單、雙兩種燃燒室，分別對應3、4.5、6、9t/h四種甲烷量。此外，阿法拉伐氣體燃燒裝置已經通過多家大型船級社的審批，其中包括：美國船級社，法國船級社，挪威船級社，以及勞氏船級社。

最低的運營成本

Jespersen表示，縱觀整個LNG產業，阿法拉伐氣體燃燒裝置運營成本最為低廉。在被問及阿法拉伐是如何做到這一點時，Jespersen進一步解釋說，這是因為阿法拉伐氣體燃燒裝置具有一系列的特性：1.無需用油點火；2.零件數量少，安裝面積��；3.無需透孔頂蓋、耐火內襯、及伸縮接頭。

Jespersen說：“阿法拉伐氣體燃燒裝置是市場上設計最為簡約，運行最為可靠的氣體燃燒系統。該產品更易于安裝，且安裝位置極為靈活，便于船員操作和維護。”

更少的零部件意味著更低的安裝使用成本。與其它同類裝置不同，阿法拉伐氣體燃燒裝置配有兩用低噪風扇，該風扇既可用于助燃，也可用于排放尾氣。這種雙用途設計避免了冗余部件的使用，使得產品無需安裝額外的管道、線路、以及消聲裝置。

阿法拉伐氣體燃燒裝置裝有電子點火設備，確保設備能夠快速啟動，進而降低了設備的運行成本。該設備無需使用船用柴油及餾分船用燃料系統，也無需安裝油箱，導桿以及油管。設備中的自排式燃燒器設計巧妙，由于沒有安裝旋轉部件，設備的維護費用進一步降低。同時，燃燒器能夠在空氣過量及惰性氣體濃度較高的環境中使用，進一步提高了設備的安全性。

與其它同類產品不同，阿法拉伐氣體燃燒裝置無需安裝額外的風扇及油路系統，設備對不銹鋼燃燒室整體空間需求小于其它同類產品。

即將問世

但是，人們不由得有這樣的疑問：“有些裝備雙燃料柴-電發動機或低速柴油發動機的LNG運輸船并沒有安裝阿法拉伐氣體燃燒裝置，這是為什么呢？”

對此，Jespersen非常坦誠地說：“在我們這個行業中，新技術的使用普及速度非常慢，這是由于我們非常重視產品的安全性，但新技術并不意味著安全性低。人們經常質疑是否應當在氣體燃燒裝置中使用電子點火設備，但是阿法拉伐在多年來一直在傳統氣體燃燒裝置中使用這種點火設備，而且此類設備一直具備較高的安全性。因此，我們認為在氣體燃燒設備中使用電子點火設備不會影響安全性。”

Jespersen進一步談到：“我們的鍋爐并沒有采用阿法拉伐傳統燃燒器的設計理念，例如，會通過調整負荷來控制火焰。氣體燃燒裝置中的燃燒目的與傳統鍋爐中的燃燒有所差異，而人們有時會忽視這一點。”

Jespersen認為，阿法拉伐收購LNG運輸船氣體燃燒技術后，船東、運營商、及船廠可以立即從中獲益，因為他們可以充分利用阿法拉伐的全球銷售服務網絡。

Jespersen說：“阿法拉伐氣體燃燒器可靠程度高，設計簡約，安全性強，同時安裝、運營、維護成本較低，是一件非常美妙的產品。”

客戶可以直接向阿法拉伐訂購氣體燃燒裝置，可單獨購買，或搭配惰性氣體發生器或鍋爐購買，或作為交鑰匙解決方案與阿法拉伐其它船用產品購買。