九江精密技術所搶灘壓載水系統市場

據中船集團報道：中國船舶工業集團公司下屬九江精密測試技術研究所自主研發的“海博士”船舶壓載水管理系統已正式通過國際海事組織（IMO）的最終批準，但其在獲取相關船級社型式認可方面的任務還很繁重，即將面臨的市場競爭形勢也十分嚴峻。該所所長李樹林表示，接下來，九江精密技術所將盡快推動開展這一產品的產業化項目，走市場化運作路線，依靠產品較高的性價比去開拓市場，并占據應有的市場地位。

創新模式，成就研發高效率

近年來，九江精密技術所在其強項慣性測試設備、精密測量設備等方面做得風生水起。“但受產品特點限制，難以形成大批量生產，制約了我們的進一步發展。”李樹林表示。2010年10月，該所專門成立了北京研發中心，主要任務就是尋找與船舶配套、船舶軍工、海工配套相關，能結合自身技術優勢又有市場的產品。

經過半年多的市場調研，該所北京研發中心瞄準《國際船舶壓載水及沉淀物控制與管理公約》生效帶來的市場機會，提出了進軍船舶壓載水管理系統市場的建議。

2011年6月，九江精密技術所船舶壓載水管理系統項目正式立項。由于進入這一領域較晚，在完成項目的可行性分析后，該所采取了與高校合作的模式，通過技術引進來開發這一系統。李樹林表示，這一研發模式可以充分利用高校的技術資源優勢、研究所的產品研制和工藝資源優勢以及船企的試驗資源優勢。

項目立項后，該所抽調精英，組成研發團隊，在船舶壓載水管理系統的處理技術、產品試驗、樣機制作等方面狠下工夫，不斷提高產品研發效率。

在不到兩年的時間內，九江精密技術所的“海博士”船舶壓載水管理系統就順利通過了IMO的基本批準和最終批準，而通常情況下，這一進程需要六七年。

據介紹，該系統采用IMO推薦使用的“過濾+紫外照射+光催化氧化”協同技術，能對船舶壓載水中的藻類和細菌等微生物進行徹底滅殺，使排放的壓載水水質滿足《國際船舶壓載水及沉積物控制與管理公約》第D-2條款規定的標準要求和美國海岸警衛隊（USCG）壓載水性能標準要求。同時，其在運行過程中不需要添加任何化學物質，排放的壓載水對船員、船體、環境無害，無需進行二次處理。而且，該系統采用模塊化設計，能耗低，便于新船設計和舊船改造，適用于各種船型、水域、航程。

目前，九江精密技術所已完成處理能力為250、500和1000立方米/小時的產品的試制和試驗，通過了挪威船級社（DNV）的工廠認可初審，預計將在年內通過中國船級社（CCS）和DNV的型式認可；同時，美國海岸警衛隊、法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）等的認可工作也在同步推進。

在通過IMO的最終批準后，該所召開了“海博士”船舶壓載水管理系統推介會，得到了船東、船級社、船企、科研院所的一致好評，有船東代表當場表示，希望成為該系統的首批用戶。

創新機制，激活發展新引擎

雖然“海博士”船舶壓載水管理系統已經正式亮相，但是目前市面上已經有數十種船舶壓載水處理系統通過了IMO的最終批準，競爭十分激烈。為此，李樹林表示，九江精密技術所將盡快開展這一產品的產業化工作，于2013～2014年，在九江市經濟技術開發區分兩期建設集“海博士”壓載水管理系統研發、試驗及產業化于一體的產業基地，最終使年產能超過1000套。同時，根據中船集團公司領導提出來的“新產品要采用新機制運作”的要求，該所將在今年年底之前成立具備獨立法人資格的公司，采取市場化運作的方式對這一系統展開營銷。為了進一步完善體制機制，新公司還會考慮引進外部資金。

鑒于壓載水管理系統對售后服務的要求很高，李樹林表示，九江精密技術所將采取“借船出海”的方式，即借助中船集團公司的部分資源來開展售后服務工作。同時，該所還將入股由九江地區多家配套企業合資成立的鍋爐公司，利用這些配套企業的資源和全球服務網絡開展工作，并在這一過程中逐步建立起自己的售后服務體系和隊伍。

在市場開拓方面，九江精密技術所將抽調優秀的經營人員，組織相應的市場營銷隊伍，開展營銷策劃活動。目前，該所已攜“海博士”壓載水管理系統參加了中國國際船舶工業博覽會等展會，進一步提升了影響力。“雖然背靠中船集團公司這棵大樹，但我們并不會單純地依靠行政命令來獲得訂單，而是要走市場運作路線，依靠產品的高性價比去開拓市場。”李樹林對“海博士”壓載水管理系統的前景充滿信心。