今年我國造船三大指標將繼續下滑
2013-01-25 16:41:38 來源：第一財經編輯：國際船舶網 我有話要說

中國船舶工業協會1月25日發布報告稱，2013年，全球航運市場可能會比2012年略有改善，世界新船訂造量有望達到6000萬-7500萬載重噸。

從船型分析，液化天然氣(LNG)船、液化石油氣(LPG)船、客滾船、化學品船(船型船廠買賣)相對看好，海洋工程(船型船廠買賣)裝備市場仍將保持活躍，特別是浮式海洋工程裝備市場前景將更為樂觀。

而受手持訂單量下降、完工船舶價低、生產成本上升等影響，預計2013年我國船舶行業主要經濟指標將繼續下滑，全年完工船舶約5500萬載重噸，新接訂單量可能略有增加，但手持訂單量將下降到1億載重噸以下。

報告進一步指出，2012年，全球造船市場受經濟發展、海運需求、船舶運力和造船產能等多方面因素的影響，正面臨著巨大的發展壓力。當年世界造船完工量、新接訂單量、手持訂單量同比分別下降7%、44.6%和35.5%，但中國船舶業三大指標按載重噸計在世界市場占有率上仍然保持較高水平。

就當前經濟運行中存在的問題，中船協指出，由于新船訂單大幅減少，開工不足現象日益嚴重，并從中小船企向骨干船企蔓延；以年造船完工量為6000萬載重噸測算，現有手持訂單不夠2年的工活量。

受航運市場低迷、船東經營持續虧損的影響，交船難的現象也從中小船企向骨干船企蔓延。船東更改設計、變更合同期、調整船價等要求越來越多，加上國際新標準、新規范陸續實施，船舶交付愈加困難。2012年約有2900萬載重噸船舶或修改合同交付日期，或延期交付，甚至部分訂單被撤銷。

由于船舶市場持續低迷，我國三大主流船型領域船價繼續下跌，企業經營接單處于微利狀態，船價與成本費用倒掛的矛盾突出。統計顯示，2012年1-11月，船舶行業產品銷售利潤率僅為4.7%；全行業虧損企業數量增加到323家，虧損額同比大幅上升158.3%。

此外，部分境內外融資銀行把船舶業列為高風險行業，實行信貸調控，收縮放貸額度，船舶租賃市場、證券市場融資大幅萎縮，致使船東、船企融資難問題加劇、融資成本增加，加上船東支付的新船合同預付款比例大幅下調，船企生產流動資金不足的情況日益嚴重。全行業企業應收賬款、利息支出、財務費用明顯上升。

為此，中船協建議，我國船企應主動與歐美先進造船企業進行有效合作，促進自主創新能力的提升；通過收購合資、合作經營、共同開發相關技術和市場等方式，補強自己在核心技術方面的短板。此外，企業應深入開展市場調查，努力實現從單一產品向相關多元、從船用市場向陸用市場、從產品營銷向物流增值等的發展，調整自身的產業和產品結構。

來自中船協的統計顯示，2012年，全國造船完工量為6021萬載重噸，同比下降21.4%；承接新船訂單量為2041萬載重噸，同比下降43.6%；截至當年12月底，手持船舶訂單量為1.0695億載重噸，同比下降28.7%。

同期，全國規模以上船企有1647家，完成工業總產值7903億元，同比增長3.4%。其中，船舶制造企業完成產值5951億元，同比下降0.1%；船舶配套企業產值1130億元，同比增長15.1%；船舶修理企業產值181億元，同比增長11.6%；船舶改裝企業產值317億元，同比增長23.6%。

2012年，我國造船企業完工出口船4949萬載重噸，同比下降20.9%；承接出口船訂單1496萬載重噸，同比下降45.9%；年底手持出口船訂單8844萬載重噸，同比下降35.3%。出口船舶的完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全國總量的82.2%、73.3%和82.7%。

同年，全國規模以上船企完成出口交貨值2684億元，同比下降11.6%。其中，船舶制造企業完成出口產值2443億元，同比下降12.6%；船舶配套企業出口產值115億元，同比增長7.5%；船舶修理企業出口產值44.3億元，同比下降5.8%；船舶改裝企業出口產值25.2億元，同比下降15.7%。

就2012年1-11月來看，我國船舶出口額為365.7億美元，同比下降8.1%。我國船舶產品出口到177個國家和地區，亞洲和歐洲仍是出口的主要市場。其中，我國向亞洲出口船舶的金額為212.5億美元，占比58.1%；向歐洲出口船舶的金額為57.6億美元，占比15.7%。

同期，規模以上船企實現主營業務收入6162億元，同比下降0.2%。其中，船舶制造業為4568億元，同比下降4.2%；船舶配套業為949億元，同比增長17%；船舶修理業為135億元，同比增長8.7%。

1-11月，規模以上船企實現利潤總額288億元，同比下降29.1%。其中，船舶制造業為225億元，同比下降35.3%；船舶配套業為44.3億元，同比增長1.8%；船舶修理業虧損9000萬元，同比下降134%。

標簽：造船指標手持訂單量新接訂單

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