全球船市反彈中國船廠業績搶眼
2013-07-01 16:32:52 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網 我有話要說

今年年初以來，全球船舶市場出現反彈，中國船廠的表現可圈可點�？死怂裳芯抗镜慕y計數據表明，1~5月，按載重噸計，中國船廠接單量全球占比為43%，位居世界第一；按修正總噸計，中國船廠接單份額為39%，以微弱的優勢超越韓國，也位居世界第一。同時，在海工裝備市場上，中國船廠獲得全球50%以上自升式鉆井平臺(船型船廠買賣)訂單。

據克拉克松統計，1~5月，全球成交新船619艘、4234萬載重噸，同比增長77%；造船完工量為1006艘、5460萬載重噸，同比下降29.2%；截至5月底，手持船舶訂單量為4438艘、2.4207億載重噸，較年初下降4.1%。

中國船舶工業經濟與市場研究中心主任包張靜指出，前5月全球船舶與海工市場出現一些新變化。其一是三大主流船型成交量大幅回升，合計成交新船3881萬載重噸，占新船成交總量的比重高達92%。其二是新船價格呈現見底企穩跡象。其原因是，出于船位和盈利的考慮，綜合競爭力強的船廠開始試探性地提高部分船型價格。其三是海工市場持續活躍，成交額超過200億美元（包括鉆井平臺、浮式生產平臺、海洋工程船(船型船廠買賣)等）。其中，生產平臺成交額穩步增長，浮式生產儲油船(船型船廠買賣)(船型船廠買賣)（FPSO）訂單占比近半；鉆井平臺市場保持活躍，特別是自升式鉆井平臺成交量已超過2012年全年；海洋工程(船型船廠買賣)船市場基本穩定。

盡管船市出現反彈，但包張靜認為，這并不意味著市場已經開始復蘇。今年年初以來，航運市場持續低位徘徊，未來世界經濟仍將長期處于弱復蘇狀態，航運市場運力供大于求狀況短時間內難以改變，船市復蘇總體上缺乏航運市場基本面支撐。從前5月新船成交情況來看，只有成品油船(船型船廠買賣)和液化氣船(船型船廠買賣)真正受航運市場運費和需求的驅動而出現成交數量的大幅增加，其他船型的需求增長更多是源自船東對自身業務轉型、戰略要求或運力更新升級的考慮。同時，船舶融資困難日益嚴重，產能過剩將成為常態，對新船價格形成持續性的壓制，船價可能長期保持在無利或微利水平。

包張靜提醒業界，由于手持訂單總量大幅減少，中國停產船廠將逐漸增多；同時，因國內勞動力成本持續攀升、原材料價格居高不下，國內船廠成本與價格優勢正逐漸消失，技術實力和成本控制能力成為贏得競爭的關鍵。因此，中國船廠應該高度重視技術研發和管理提升，用先進的船型吸引船東，用精細的管理控制成本。鑒于三大主流船型占比回升，主要造船企業應不斷優化船型，保住來之不易的成果。在海工方面，中國船廠仍要改變產品較為單一、同質化競爭的態勢，提升高端鉆井平臺特別是功能復合型新型平臺的設計和建造水平，并堅決遏制海工基地大上快上的不良勢頭，避免重蹈常規船舶產能過剩的覆轍。

標簽：中國船廠

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