Rickmers：低點收購資產更具增值潛力

在用發售附加股所籌得的資金償還銀行貸款后，瑞克麥斯海運（Rickmers Maritime）將具備更大的財務靈活性，從而不僅能降低財務開銷以推高利潤率，也有望更好地把握住潛在的收購機會。

瑞克麥斯信托管理公司總裁托馬斯漢森（Thomas Preben Hansen）受訪時強調，要增加信托的每股可派發收入就需要增加信托的資產，而在目前行業低點之時收購資產，將不僅能增加收入，也具備資產增值的潛力。

作為一個主要管理和經營集裝箱貨船的商業信托，瑞克麥斯海運目前擁有16艘承載量介于3500至5000標準箱（TEU）的集裝箱船，全部以期租（time charter）的形式租出，平均收入為每艘船每天2.5萬美元。

不過，市場上這類船只的租金水平目前并沒有這么高，因此隨著信托船只的租約陸續到期（今年有一艘，明年有四艘），新租約恐怕無法取得類似水平的租金收入。

對此，托馬斯漢森坦言，海運業目前處于行業周期的低點，而根據行業龍頭馬士基（Maersk）的預測，集裝箱船的租金要從明年起才有望逐漸回升，并在后年才可能重新回到長期平均水平（2.6萬美元）以上。

但他強調，作為海運需求主要來源的美國和歐洲目前已經出現經濟復蘇的跡象，新興市場的海運需求也再持續增加，而業內人士也開始陸續訂購高噸位的新船以為未來的需求增長做準備，因此可見海運業的未來是光明的。

在這樣的情況下，信托短期里可能因租金走勢不明朗而難以通過現有船只來增加收入，但可以乘機為未來的增長機會做準備，而信托發售附加股融資就是為了加強資產負債表，為日后的增長和收購計劃提供基礎。

托馬斯漢森表示，信托在2007年上市時有十艘船，后來增加了六艘，并在過去的三年里一直沒有再增加，只是將注意力集中在削減負債比率及維持派息率上，如今配售新股也是為了這一目標。

他強調，債務削減后信托的財務開銷將降低，因此在收入維持穩定的情況下也能夠改善利潤率，而信托的可派發收入也不會再因貸款而受限。

瑞克麥斯海運附加股的認購限期是明天下午5時，認購價為每股24分。信托昨日閉市報28分，下滑0.5分或1.8%.如果所有附加股都被認購，信托將可籌集約1億元資金。

這些資金預計全部都會被用來償還銀行貸款，從而幫助信托更快地擺脫當前的貸款限制，重新啟動長期的增長策略。信托已經承諾，雖然總股本增加，但信托本財年將維持每季度派發每股0.6美分的派息水平。