海岬型散貨船市場復蘇

隨著，中國春節長假的結束，海岬型船經紀人重返辦公室，憧憬新年市場能夠雄起。盡管目前市場活躍度有所上升仍無法推動運價節節走高，但經紀人堅信2013年市場即使沒有跳躍性大發展，但比2012年將明顯改善。

一位香港經紀人預測稱，今年海岬型船新船交付量將銳減，與此同時，舊船拆解量將逐漸上升，因此，2013年下半年市場會走好，尤其是第四季度值得期待。

另外，今年2月份巴西天氣惡劣，且哥倫比亞大罷工令該國航運業幾乎停滯。在運價數周低位徘徊不前的背景下，哥倫比亞塞雷洪（Cerrejon）等地的罷工足以使運價掉頭向下。

經紀行Braemar在其上周四發布的干散貨市場報告中稱，跨大西洋航次期租收益約為6,000美元/日。與此同時，香港經紀人表示，圖巴朗至青島航次運價多天圍繞18美元/噸浮動。

另外，跨大西洋空載航次運價也無明顯變化，約為18.50美元/噸，西澳至中國航線運價運行于7.35-7.45美元/噸之間。盡管市場成交活躍，但運價漲幅有限。

然而，近日瑞士信貸銀行Credit Suisse駐新加坡分析師Timothy Ross發表了一份名為《隧道末端的光明》的報告，該報告指出今年干散貨運輸市場的運力拆解速度和規模將好于預期。

此前克拉克森預計2013年該市場運力拆解量約為現有船隊規模的3.5%,而Ross預測這一比例將提高至4.5%.

Ross解釋說，目前廢鋼價格高企、船舶運價低迷都將加速老舊運力的拆解。整個2013年，左右拆船市場方向的總體變量都將保持穩定，唯有運價或將出乎意料地上升這種可能，我們無法預料。

如果運價果真大幅回升，那么中海發展和中外運都將收益頗豐，中遠也將受益匪淺，但市場總體運價不可能拉升到足以彌補公司因在市場高點時簽下的大量高價租船合同所帶來的巨大虧損，即使今年海岬型船有望復蘇，對公司整體營收也貢獻不大。