福建造船業復蘇跡象明顯

據海關統計，截止今年前4個月，福建累計出口各類船舶31.7億元人民幣，與去年同期相比增長34.2%，其中4月份出口7.2億元人民幣，單月出口同比增1.8倍，環比增71%。

當下，全球船舶修造業仍在低谷中，而統計數字表明，福建船舶制造業復蘇跡象明顯。

“從去年四季度開始，整個市場逐步回暖，有更多的船東下單了。”福建福安市船舶行業協會秘書長林瑞金對福安船舶修造業的未來頗有信心，“中國造船業在世界的印象中越來越好，與日韓基本處于同一水平，而福建、江蘇、浙江的民間造船業因此受益，在海外拿單有優勢”。

地處閩東的福安，不僅是“全國民間船舶修造基地”，也是“福建四大船舶修造基地”之一，現有船舶修、造、拆企業37家和船舶產業關聯企業663家，船舶修造行業完成工業產值約占福建同業的三分之一。

自2008年全球性金融危機以來，持續的“寒冬”已經令福安民間資本對船舶修造業的投資更為謹慎。據福安市船舶行業協會初步測算，目前，福安民間資本投入在造船業的達50多億元人民幣，同時還有100多億元人民幣的商品船還沒賣出。

林瑞金認為，要讓民間資本活躍起來，船市走出低迷是關鍵。

今年4月，福建福寧船舶重工有限公司為馬來西亞船東承建SK503、SK505的65米操錨供應船同時上船臺。該公司總經理方可榮透露，2014年公司要交付9艘出口海洋工程輔助船。

記者在福建省長興造船有限公司內看到，一艘為新加坡船東承建的加油船正在加緊建造。該公司副總經理繆見文說，公司正與東南造船廠展開合作，利用其品牌優勢拓展海外市場。

“各國都在發展海洋經濟，這為船舶修造業的發展又一次提供了機遇。”方可榮道出了拓展海外市場的“絕招”所在：幾十年造船的沉淀很重要，信譽、質量與服務都是我們開拓海外市場的本錢。

在福安，現有5家船企承接批量出口訂單。林瑞金預計，隨著船舶交付出口和現有商品船銷售，2014年福安船舶出口有望達1.5億美元。

從出口市場來看，東盟仍是福建主要的船舶出口市場，但今年前4個月，福建對東盟出口船舶同比下降6.4%。同期，福建對歐盟、尼日利亞和巴拿馬出口船舶則大幅增長，其中對歐盟出口同比增長35.2倍，對尼日利亞出口打破了去年的零記錄、達1.7億元人民幣，對巴拿馬出口比去年同期增加了1.3億元人民幣。

業界人士分析指出，隨著國際航運市場逐漸回暖，福建船舶制造企業承接的出口船訂單也大幅增長；同時，船舶行業融資環境的改善、人民幣對美元單邊升值趨勢扭轉等因素，也進一步提升了福建船舶制造企業的市場競爭力。